On Wednesday 03 December 2003 19:53, vlad wrote:
> Pl a Ford TDCI motorjat ki fejlesztette? Azt hallottam, hogy ez van a
> Renault-b an is, de
> nem teljesen tiszta elottem, hogy kis is csinalta motort. Egyszoval
> erdekelen e gyfajta dizel
> csaldfa. Tud ilyet valaki?

Csaladfam nincs (pedig erdekes lenne), de a Ford TDCI motorjat nem a 
Renault-val, hanem a PSA-val egyutt fejlesztette.

-- 
Udv, Sandor

Sziasztok,

D-Kadett-hez (1984 GTE 1.8) keresnek alkatreszeket (ha esetleg lenne
elfekvoben
olcson akkor szoljatok mar ide legyszi)

Jobb elso lampa
jobb hatso agy (megszakadt a csavar a jobb hatso kereknel)
csomagtarto teleszkopok
elektromos ablakemelo
kipufogo leomlo
elso feknyeregre porvedo sapka, tomites

Elore is koszi !

Udv.:

Istvan

>IBX 338 Megane,
>elottem fordultál a Mázsa téren hajnali hétkor :-))
>más is korán kel...?
>üdv
>L::

Hello !

Es mar kesesben voltam, mert ilyenkor Ujpalotan kellet volna lennem ...
Milyen kocsival voltal ? Van matricad ? Reggel ugysincs jobb dolgom,
minthogy a HIX-eseket figyeljem ! :-)
Legalabb gyorsabban telik az ido !

Zsolt

Hello,

> IBX 338 Megane, elottem fordultál a Mázsa téren hajnali hétkor :-))
> más is korán kel...?

Ne provokaljuk a jonepet ;) Hajnal? 7-kor? Akkor mar az irodaban 
ulok :))) Eljen a hivatolosan 8:00-16:30, valosagban 7:00-19:00 
munkaido...

Cs.

Sziasztok!


Tiszy irta:
: Egesz egyszeruen letezik egy altalanos homersklet/tapadas grafikon 2
: gorbevel, ez ugy nez ki, mint (kozgazosok elonyben) a Marshall-
: kereszt.

En csak Marshall-tervet es maltai keresztet ismertem eddig, de a Google
kisegitett. :-) Nem marketingeseknek: egy exp(x-a) es egy exp(-x+a)
gorberol van szo.

A fektesztekhez meg annyit, hogy a teli guminak eleve rosszabb
menettulajdonsagai vannak, mert nagyobb a profilmelysege, igy a
futofelulet "szigetei" jobban el tudnak hajolni. Ugyanezert tukorradial
nyari gumival rovidebb a fekut, mint ujjal.


Udv,
marky

Sziasztok autosok

Orvendek hogy a listatagok tobbsege valamennyire folkeszult a kozelgo telre, en
 is
ugyanezt teszem. A teligummak mar a kocsin figyelnek, uj fagyallo kerult es meg
 idejeben
bekentem a gumi boritasokat/csoveket szilikonal. A glicerines kezeles speciel a
z en
esetemben nem  valt be, az is lehet hogy nem volt turelmem a glicerint kello ke
ppen
bemasszirozni.

Kozben megnezegettem a Kemences kepeket, van koztuk egy par igencsak muveszi al
kotas,
ezeket erdemes lenne a lista albumaba belevarrni :-)))

Egy teli puttonyu Mikulast kivanok mindenkinek
Szabi

Seat Ibiza 1.4i

Tegnap este a Juszt Laszlo musoraban szo volt errol a temarol, es bemutattak
egy kis probakorutat is. Ami tetszett, hogy minden autos centirozasrol beszel,
mint anno a kerekparoknal, pedig valojaban az autoknal kerek kiegyensulyozasrol
van szo. Ezt a kiegyensulyozast 5-10-20-... grammos sulyokkal vegzik el a
gumisok, melyhez hasznalnak egy meromuszert, ami megmondja hova milyen sulyt
kell tenni. A kiegyensulyozast kovetoen a maradek 5-10-20 grammos "uteseket"
mar nem nagyon lehet eszrevenni allitolag, csak nagyon finom futomuvekkel. Az
igazan erezheto utesek-razasok a 100-150 grammos elteresekbol adodnak. Az
5-10 gramm elteres elmeletileg a gepek tureshataran belul van, mely gepeket
3-6 havonta megfelelo szerveknek kalibralni kell(ene!). Gondolom ez a
kalibralas nem ket filler, es ezert majd az osszes gep el van allitodva, es
hiaba a gumis joszandeka es odafigyelese, pontatlan geppel nem lehet beloni
a helyes erteket. Ezert alakulhatott ki szerintem az a szituacio, hogy
ugyanazzal az autoval es ugyanazzal a gumival sorban egymas utan mentek a
gumisokhoz kiegyensulyozni a kereket, es miutan mindenki beallitotta az
altala helyesnek velt ertekre, sok esetben megis razott az auto! :((( Igy
aztan vegul is lutri, kinek jo a gepe, vagyis nem lettunk okosabbak, csak
annyiban hogy marad a regi jo modszer, hogy egymasnak elmeseljuk, melyik
gumis tudja rendesen kiegyensulyozni a kereket, mert a gepuknek ugysem
hihetunk.

A teszt soran csak egy(!) gumis volt, aki a meres elott megtakaritotta a
felni belso oldalat a lerakodott kosztol, mely konnyen becsaphatja az
erzekeny muszert. Ez a kis melo miert kerulte el a tobbi gumis figyelmet?
Lehet, hogy itt csusztak el a dolgot?

Allitolag kiegyensulyozast kovetoen az elso 500 km utan erdemes egy ujabb
kiegyensulyozasra elvinni a kerekeket, mert ennyi ido alatt kopik annyit
az uj gumi, hogy szukseg legyen a finomhangolasra.

A vaddiszno padkazasok szinten okozhatnak oly merteku deformaciokat es
seruleseket gumiban es felniben egyarant, mely razashoz vezethet.

Szamomra tanulsagos volt a musor ezen resze, mert eddig is sejtettem par
dolgot, de igy most mar tiszta es ertheto. :)

Vegul, ha van valakinek jo kerekkiegyensulyozast vegzo gumis tapasztalata,
kerem ossza meg velunk, hogy elkerulhessuk a razasokbol fakado sok
kellemetlenseget.

udv: Aleox