HIX AUTO #2239, :
 >        miert nem lehet Magyarorsza-
 >        gon is "normalisan" elindulni megallas utan (kereszte-
 >        zodes, piros lampa, korforgalom stb.), miert kell ugy
 >        tenni, mintha a kocsit valaki tolna! Kint mindenki egy-
 >        forma tempoban autozik, raadasul dinamikusan. Szerintem
 >        Magyarorszagon sem lennenek az emberek tolakodok, ha a
 >        forgalom valoban haladna. Csakhogy nem halad,

Valamiert az oktatokat nem nagyon zavarja ha a vezetni tanulo
konstans 32-vel megy vegig a varoson. Nem ertem, miert nem lehet bent
maradni a tanulopalyan, amig nem erzi az autot...
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[HE 1.2beta1;]-

Ahoj!

>  A hatramenetbe kapcsolas kozben recsego valtot (ez is sok autora
>  jellemzo mar parezer km utan)
-----
Ez tobbnyire nem az autora, hanem annak turelmetlen vezetojere jellemzo.
Ha kivarna azt a 1,5-2 masodpercet amig leall a valto, akkor nem recsegne.
Ja, es a kuplung kinyomasa elott nem kell a motort bogetni.

>  Errol jut eszembe: azt is utalom, amikor egy a- utot "by design" nem
>  lehet eloregurulas kozben hatra- menetbe, illetve hatragurulas kozben
>  egyesbe tenni.
-----
Ez felig igaz. Hatramenetbe tenni valoban nem lehet az autok tobbseget, 
(kezi valto) kiveve, ha a hatramenet is szinkronizalt. Egyesbe viszont a 
kispolszki kivetelevel, mindegyiket lehet. ( hibatlan valtot feltetelezve)

Udv,  Triznyak

>Nem elhanyagolhato szempont manapsag, hogy a repulo magasan repul,
>a vonat meg a foldszinten megy, ...

Errol ez a vicc jutott eszembe: szaguld a ket nagy dog dizellel vontatott
Pacific expressz, aztan kezd haldokolni az egyik mozdony, majd megadja
magat. Nincs semmi gond, mondja a masiniszta, egy geppel is elerjuk a
kovetkezo allomast. Hanem egyszer csak a masik mozdony is kohogosre fogja,
majd leall a szerelveny a nyilt palyan. Ekkor a vonatvezeto a mikrofonhoz
nyul hogy tajekoztassa az utasokat:
- Holgyeim es uraim, van egy jo meg egy rossz hirem. A rossz, hogy mindket
motor meghibasodott, es korulbelul 3 orat kell varnunk amig segitseget
kapunk. A jo, hogy ez nem az American Airlines...
-----------------
>A Bush-kormanyzat es az olajvallalatok torvenyjavaslatot
> terjesztenek be a Kongresszusban arrol, hogy az olajvallalatok
>szeretnek berbe venni az olaj- es gazkitermelesi jogokat az
>alaszkai Teshekpuk-tonal.
Mi dolgoztunk azon a kornyeken (szeizmikus meresek -> olajkutatas). Csak
akkor mehettek ra a gepek a teruletre, ha legalabb 1m vastag tomor ho
boritotta azt, gyakorlatilag a hosszuuuuu teli ejszakan, kb. 3 honapra.
Szoval a kutatas nem okozott semmifele kornyezet karositast, hacsak a ho
sargara festeset nem tekintjuk annak. Harom honap alatt pedig a furassal is
megvannak.
Az mas kerdes, hogy a termeleshez mar ki kell epiteni a lyukfejet -ami kb
5x5m-t elvesz a retiszippancs elohelyebol-, na meg a csovezeteket. Egyebkent
Sziberiaban is hasonlokeppen folyik a kutatas: a la'pra nem tudsz ramenni
csak ha fagy, es -40C kornyeken mar igencsak :))
-----------------
>Nekem azert sikerult osszehozni ilyet a Bravanal is, de ott en voltam
>a hibas, mert az antenna csere utan rosszul raktam ossze :) Az elso
>eso utan javitottam, es azota semmi baja.
BX-em a gyari tetoablaknal beazott. Glicerintol kezdve zsiron at a fekete
magiaig mindent bevetettem, de csak beazott. Mignem aztan kiderult (mire jo
a szerviz, ugye Triznyak :))), hogy a teto alatt belul ket oldalon csatorna
fut hatra es a ket hatso helyzetjelzo kornyeken cso vezeti el a beszivargo
vizet. Na ha az a ket csatorna, vagy a csovek eltomodnek, (por, falevelek,
egerfeszek, stb.) akkor a viz  egy szinttel lejjebb vandorol, ami ugye az
utaster.

Udv joe
XM 2.1TD

Szia!

">-A   valto   recseg.   A   hatramenet   szokszor   csak  tobbszor
>kuplungolassal, a motor felporgetesevel kapcsolhato.
Probald meg, szigoruan allo autonal, uresben, kinyomott kuplunggal
kivarni 4 masodpercet es utana rakni hatramenetbe."

OK, de egy masfel eves, 15ezer km-t futott autonal?

Ja es kepzeljetek! Tegnap majdnem nem tudtunk elindulni!
A valtokar nem volt hajlando kiterni a 3.-4. fokozat kozotti sikbol. Azaz
nem lehetett sem az 1-2., sem a 5-R. fokozat sikjaba bemozditani. Csak 3. és
4. ment.
3.-bol meg nem indul el fustolo kuplunggal sem.
Vegul allo motornal kb. 10 perc kinlodas utan sikerult betenni elsobe, es
ugy tudtunk elindulni. Ma reggel is produkalta a hibat, de egy-ket erosebb
rantas utan engedelmeskedett. Ez mi a nyug lehet???

Udv,
Gabor

Szia!

"Erre alighanem tudom a magyarazatot, most jott elo itt annak kapcsan hogy
itt is be akarjak vezetni a nappal is ajanlott/kotelezo rovidfenyt: sok
autoban ha a lampa eg, a muszerfal visszajelzo fenyei gyengebben
vilagitanak hogy ne verjek ki a szemed. A logika ugye az hogy "ha a lampa
eg, akkor sotet van", de ez nem all nalatok, igy baj van.
"

Na jo, de akkor ez a "hiba" miert nem jelentkezett az eddigi negy automon
(Opel, Ford, VW, Alfa)?
Vagy olyan draga plusz egy potmeter a fenyeroszabalyozasra? (Ami mellesleg
az Alfaban sem volt, de ejjel nem vakitott s nappal megislathato volt minden
piktogram).

"Te, meddig rancigaltad azt a szerencsetlen autot hogy ennyi minden
osszejott? :-)
"

A szerencsetlen auto most lepte at fel oraja a 15ezer km-r es masfel eves...

Udv,
Gabor

VAti:
>...Aztan majd
>meselhetunk unokainknak a boldog ezredfordulos idokrol, amikor meg
>mindenki repulogepre ulhetett es autozhatott... Ezt a mi generacionk
>garantaltan meg fogja erni. :-(((

Nagyon sok elorejelzes tulsagosan is pesszimista. Peldaul 100 evvel ezelott
azt josultak, hogy a XX. evszazad vegere elfogy majd az olaj. A II.
vilaghaboru elott es utan annyi olajlelohelyre bukkantak, amivel ezt
kitoltak
2050-ig. Majd a 80-as es 90-es evek folyaman ujabb lelohelyekre bukkantak
es megint kitoltak a hatart 2100-ig. Ebbe mar figyelembe vettek a fejlodo
orszagok kesobb jelentkezo tetemes fogyasztasat, amit fognak majd
fogyasztani. A kutatasok most sem alltak le, folynak folyamatosan. Arrol
nem is beszelve, hogy a olajfurasi technologia mai allasa szerint, a
legolcsobb modszerekkel dolgoznak, igy az olaj 48%-a a foldben marad.
Azt masfajta technologiaval kell majd kibanyaszni, de ez ugyebar dragabb
is. Ez majd raer kesobb, amikor ezt a draga olajat is el lehet majd adni a
piacon. Szerintem 2050-ig nem sok valtozas lesz, majd ezt kovetoen elkezd
dragulni. Hogy mikor fog elfogyni, senki sem tudja megmondani. Autozas
teren 20-30 ev alatt betor az uzemanyagcellas auto, majd ezt koveto 50 ev
alatt mindenki atter erre. Ezutan mar senkit nem fog erdekelni, mennyibe is
kerul a olaj. A repules bajban lesz, mert ott meg nem foglalkoznak ezzel a
temaval.

A mai olajarakat a kozel-keleti helyzet (es azon belul Irak) borzolja. Ha ez
lezarul, akkor visszaall minden a regi mederbe, es megint 15-20 dollar lesz
egy hordo.

udv: Aleox
Scorpio 2.5TD
olaj- es gazmernok

Sziasztok!

Na ezt nm allhatom meg.

Ezt mar tobben velemnykent nyilvanitottak eme szent helyen. :-)
Persze nem ennyire patetikus formaban, es tenyszeruen igazolast segito
peldakkal.
Es amugy koszonjuk, de az ismerosom kuldte, aki egy forumon talalta
szituacio mar olyannyira zavarolag hat ram, hogy az ilyen nem erdekel.
Mindezt 3 mondatban le lehett volna irni.
Persze ez az en velmenyem.

teeby