Haho !

:> A piros vezetek: allando +12V  (30 )
:> A kek vezetek: gyujtas  +12V  ( 15 )  - IGNS
:> A fekete vezetek: test    ( 31 )
:> A piros es a kek egyutt, akar 30-ra, akar 15-re is kotheto.

Honnan származnak ezek a számozások ? 15-30-31
Tudom, hogy már régen megvannak, de mi az eredete ?

Szep napokat: Antal Attila

Sziasztok

Végre megvettem életem elsö autóját ! Huh, nem kell nagyra gondolni, egyetemist
a vagyok, igy egy kis piros Fiat Uno 1.3 ie Turbo gépet vettem :) Nagyon megy a
z autó, megtetszett, adó meg biztositás sem olyan sok rá, meg olcsón is vettem,
 igaz, van rajta javitani-való, de belefér. Elöször is motor bakkot szeretnék c
serélni benne, illetve cseréltetni, mert panel elötti parkolóban, hogyan vegyem
 ki a motorját ? :)))) Mennyi pénzbe kerülhet egy ilyen müvelet? Gond van félte
ngelyekkel is, már nagyon morrognak, de azt késöbb is elér kicserélni, a bakk l
enne nagyon sürgös nekem, ugyanis 18.-án egy 700km-es útra kell induljak vele :
))) Másik dolog, ami kiakaszt, illetve meglepett, lehet, hogy csak én vagyok a 
hülye, de Budapesten mindenhol min. 2600 ft-ért javitják a defektet? Nagyon sok
 ez, ahhoz képest, hogy milyen kevés és milyen szakértelmet nem igénylö munka v
an vele. Ok tudom, nem kötelezö megjavittatni, de akkor is.... 
Ha valaki tudna esetleg gumist ahol olcsóbb, vagy szerelöt aki a bakkot pikk-pa
kk kicserélné 18.-ig, az irjon feltétlenül :))) Ha esetleg valakinek vannak tap
asztalatai ilyen géppel, irja meg, hogy miket ellenörizzek feltétlenül mielött 
nekivágnék az útnak.
Köszi minden választ,

Üdv,Gyu

Hello

Talalkozott-e mar valaki a kovetkezo problemakkal:
1.Az eredeti kulcs (kozponti zar kapcsoloval, elemmel) nem tudja fol oldani
a gyujtas gatlot(imobilizator)!
2.Tartalek kulcsal minden rendben, kiveve mikor nem. Amikor gondol egyet,
reggel nem gyujt be(gyujtas blokolot, deaktivalja), forgat rendessen de
megsem ugrik be! Olyan mint ha, egy benzinesnel nem lenne szikra...

Az auto:
Renault Master 2.5D (sima diesel), 2001-es, kb.50000km futott, az
elomelegito gyertyak rendben vannak(kapnak aramot, es nincsennek kiegve), az
aku original (gyujtasnal 10,4-10-6 V-ra esik le a feszultsege)

Udvozlettel
Bajht Roland

ui: sajnos nem vagyok auto szaki (szamitogep elektrotechnikus), de meg
sajnosabb hogy nincs olyan mester a kornyekemen akire ramernem bizni az
autot!

HIX AUTO #2478, :
 >En ugy tudom, hogy nem kell beszerelni hatra, ha gyarilag nem volt.

Ugy tudom, nem volt, es a rogzitesi pontokat sem talalom. Igen, 2101'77.

 > kocsikba pl. a gyerekulest (ahol ugye kene a hatso ov hogy rogzitsek)
 > pl. redonygurtnival vagy egyeb eros kotellel rogzitik a hatso ules
 >tamlajahoz....

Na az erdekes lesz, mert a hatso ules tamlajat osszesen 2db vaslemez fogja,
egyszeruen fel van akasztva a felso reszenel fogva. Eredetileg alul is
voltak valami fulek, de mar reg letort mindketto es amugy sem lehetett volna
huzo terhelest rajuk tenni.

 >Ugyhogy ha valahogyan megis szerelsz be ovet, szerintem probalj meg
 > automatat...

Elol kicsereltem a regi oveket automatara, valami kinai sz*rt tudtam venni,
most kinlodok vele, folyton beakad, mikozben akarnam bekotni. Eh..

HIX AUTO #2478, :
 >En ugy tudom (99%-os biztonsaggal), hogy ha gyarilag megvannak a
 >felfogatasi pontok, akkor be _kell_ szerelni. Ha nincs meg a _gyari_
 >helye, akkor _tilos_ (bar mondjuk ez nemtom, miert van igy; megha nem
 >is a gyari helyre csavarozom es megha mondjuk ki is szakitja a lemezt,
 >talan egy hangyanyival megiscsak jobban jarok, mintha be sem kotnem
 >magam hatul... nem?)

De, szerintem is. Meg egy kerdes. Ha valahogy megis rajovok [pl rendor
ravezet], hogy kotelezo, vagy netan ugy dontok, hogy akarom, akkor kettot
vagy 3-at? Ugye a forgalmiban 5 szemely szerepel, ebbol nekem az kovetkezik,
hogy 5 ov kell, 4 nem eleg akkor sem, ha valojaban csak 4-en ferunk el
benne.
Mar csak azert gondolkodom rajta, mert ha jok a regi elso ovek hatra, akkor
max egy kozepso ketpontost kell szereznem. Igaz, ezek nem automatak.
-- 
Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[BA3 2101 '77;]-

Szia, Triznyak!

Nagyon koszonom a segitseget!


Lutyo

Szeva mindenki (meg azoknak is akik sose irnak be, es mi megis
ismerjuk oket ;-)

Apaf3j irta:

> Irni csak ritkán szoktam, de most volna egy kerdesem: az ablakban látott ho e
ll
> enere lassacskan itt az ideje a nyari gumik felszerelesenek. Az elozo keszlet
 e
> lkopott, igy ujat kell venni. A következo listat kaptam, s azt szeretnem tudn
i,
>  szerintetek melyik a legjobb 1-2 választás (nem a legolcsobbat kereesem, de 
az
>  sem baj, ha nem a legdragabb, bar talan meg az is belefer):

Nezz ra a www.adac.de oldalra, ott talalsz a tests-> reifentest
menupont alatt nehany adatot, arakkal fuszerezve. Az oldal nemetul
van, kis tudas nem art, ha maskepp nem megy akkor hasznald a
babelfish.altavista.com oldalt.

Talan Teeby is tud segiteni ;-))

Megy valaki kuzuletek CeBiT-re?

Udv,

Szabi
Renault Megane II Estate 1.9 dci 120hp
Seat Ibiza II 1.4i 65hp

Hali!
Gyik vagy. Nagyobb terfogat=hosszabb lab => told hatrebb az ulest :)))
KI
Ui:De tenyleg, az elso ulesen az ov gyakorlatilag azt hatarozza meg,
hogy milyen kozel ulhet a hasad a kormanyhoz,nem?

>Csak akkor volt gond, amikor neha nekem kellett vezetni a kocsit, mert
en
> nagyobb terfogatu vagyok, es nekem nem ert be sehogy sem :-)

Sziasztok!

Tekintve, hogy jeleztetek az erdeklodest, par keresetlen szo az autorol:

Egy 1.3-as Suzuki WagonR+ lett cserelve a Citroen-re. En ugyan egy C3-at
gondoltam a paromnak, de addig allitgatta a szalonban az uleseket, mig
kozolte, hogy az bizony neki kicsi, mert hogy nem tud beulni maga moge. Ez
nekem kicsit Matrix-os volt (mikor ul o maga mogott ??), de nem volt szavam,
foleg miutan meglatta a C4 Coupe-t, a maga fekete metal fenyezesevel. Bar
korabban megfogadtuk, hogy soha tobbet fekete autot, meg soha tobbet 3
ajtost, de 2 es fel het mulva atvettuk az uj kocsit.
Tekintve, hogy az auto 16 collos konnyufem felniken erkezett, pluszban
kellett venni 4 komplett teli kereket, a nyari szett meg ment a
csomagtartoba es a hatso ulesekre. Egesz jol befertek. Igaz, a Citroen
centire majdnem akkora, mint az 5 ajtos Megane-om. Atvetelkor csak azt nem
ertettem, hogy egy listaaron 4 es fel millios autot miert nem lehet annyi
benzinnel megtankolva atadni, hogy ne kelljen a legkozelebbi benzinkutig
imadkozni, hogy csak addig eljussunk (raadasul a legkozelebbi kut az
ellenkezo iranyban volt, mint amerre menni akartunk, de erosen ajanlottak a
kis kiterot...)
A ket oldalajto eszmeletlenul nagy, teljesen kinyitva majdnem derekszogben
all a kasztnira, tornazni is kell, mikor beulve be akarod huzni. A
becsukaskor hallhato hang lehetne kicsit komolyabb, meggyozobb is, de a
belter kulonben nagyon korrektul egyben van. A kagylositott ulesek
hatarozott oldaltartast adnak, jo kemeny tometuek, a valto kezre esik,
pontosan kapcsolhato. A gaz es a fek pedal nekem kicsit kozel van egymashoz.
A kormany fixen marado kozepe eloszor szokatlan, de meg lehet vele
baratkozni, onnan vezerelheto a CD-radio es a tempomat. Az ablaktorlok a mai
divat szerint "csik ablaktorlok", kozeprol kifele torolnek, nagyon szepen
dolgoznak. A hatso szelvedo fuggoleges es a hatralatas miatt, a
csomagterfedel felso resze is uveg, amit egy kis hatso szarny oszt meg
vizszintesen. A szarny a tukorben pont szem magassagban van, a mogotted jovo
lampait takarja ki a kepbol. Lucskos idoben a hatso ablaktorlo a fuggoleges
reszen kapar egy alig 10 centi sugaru felkort. Nekem a kocsi a Honda CRX-et
idezi.
Coupe-hoz kepest egesz nagy a csomagter, a fedel ket belso kapaszkodoba
kapaszkodva kis rantasra is konnyeden csukodik. Tekintve, hogy epp csak
1.000 km van benn, nem nagyon lett tolva a gep, 140 folott meg nem futott.
Nagyreszt kisvarosi forgalomban, keves varossal 9.4 literes atlagfogyasztast
mutat a computer.
Ami otletes, tetszik: kis akaszto az utas labtereben a kis noi taskaknak;
igenyes, zorgesmentesitett kis tarolorekeszek; a beepitett illatosito (egy
vegbelkupszeru kapszula egy gyari uregben, kulon szabalyozhato
intenzitassal); az elso uleket oldalabol kihajthato ov-vezeto ful, igy nem
kell kicsavarodni az overt, mert az a vallad magassagaban log; a dizajnos
muszerfal (kivulrol is vilagit a muszerfal, de a szamok csak belulrol
olvashatok); bar dizajnosak a fenyszorok, eleg konnyen cserelhetok az izzok,
szemben a Megane-nal, ahol ez egy nogyogyaszati vizsgalat mozdulatait
koveteli meg...; meglepoen tagas es kenyelmes hatso ulesek.
Ami nem tetszik: zorges a motorterbol (miutan helyre patentoltam a muanyag
takaroelemeket, a zorges megszunt); alulrol burkolatlan motorter;
burkolatlan, papirvekony motorhazteto; lotyogo huto es klimahuto (vagy az
normalis, hogy ezek kb. 1 centit lotyognek?); egyszeruen nem tudom hogyan
lehet hozzaferni a hatso lampatest izzoihoz (azt irja a kezikonyv, hogy
vegyem le a burkolatot - na de az egesz oldalsot??).

1500 es 2500 km kozott ingyenes revizio kovetkezik, utana ismet jelentkezem.

Udv, Bazsi

Van olyan gyerekorvos, aki meg egesz pici korban egy mozdulattal megoldja a dol
got. ilyenkor egy kis siras, anyuci reszerol kicsit tobb odafigyeles a szerszam
ra es kesz.
Sok gyerekorvos odzkodik a futyivel foglalkozni, ezert aztan elhuzodik nagyobb 
korra, pechesebb esetben jol begyullad a letapadt fityma alatt.
Ilyenkor a korhazban enyhe bodulatban (altatasban) csinaljak a dolgot. Epp ezer
t lelkileg nem olyan nagy trauma a gyermeknek. Lehet hogy korhazban eleve bodit
jak, akar pici akar nem, ezt nem tudom.
Mennyi idos a fiad egyebkent?
Konkret orvost en nem tudok ajanlani sajna.

Cocas