>  amit en eddig kamunak hittem, tegnapelott bemondottak a radilyoban: a
>  piros autok lehet, h magasabb kotelezot fizetnek januartol, mert
>  magasabb a karhanyaduk.
 >djtiszy
-----------
5-6eve  probalkoztak mar ezzel, akkor valaki lekerte a nyilvantartasbol 
az autok szin szerinti megoszlasat, amibol az derult ki, hogy kozel 60% 
a piros es arnyalataik aranya.
Ilymodon nem csoda a tobb karesemeny a piros autoktol.

Udv,   Triznyak

> >> Te Ed, ezt te komolyan is gondolod? Hasznaltcikk eseteben? En ugy
> >> elhajtanalak mint a legyet. A kereskedo biztosan nem iratta at a
> >> nevere az autot, hanem csak megbizoi szerzodessel kozvetitett a
> >> vevo es az elado kozott. De en maganszemelykent is
> >> elhajtanalak.
> >> Richie
----------
> > Pedig ez ugy mukodik ahogy Ed leirta!!! Ha az "elhajtott" vevonek
> > kicsivel tobb esze van a fureszporral toltott hintalonal, akkor ugy
> > megszivat Teged, hogy inged-gatyad ramehet!!!!!
-----------
>  Amit itt leirtal az relativ: "pl. magas olajfogyasztas, rossz
>  katalizator, meret ala kopott fekalkatreszek, repedt hengerfej
>  karosszeria serulesek. " mert allat vezetoi stilussal pillanatok
>  alatt hazavaghato, es tipusfuggo is, pl 1 Tavria mar igen keves
>  kilometerrel rokkantsagkozeli allapotba juttathato, mig egy merci
>  nehezebben.
------------
Nos Richie, ha nem akarod megerteni hogy mirol van szo, akkor felesleges 
magyarazni ezt Neked!  Fuggetlenul attol, hogy Te elhiszed vagy sem, ez 
a torveny letezik, es mukodik is evtizedek ota. A juliusi modositasok 
meginkabb a vevot igyekeznek vedeni az "elhajtalak mint a legyet"  
tipusu eladokkal
( ill. csalokkal ) szemben!!
Reszemrol  befejezve!

Udv,   Triznyak

***************************************************
Hehe, nejem nagybatyja most cserelte le 3 eves Opeljet egy Renaultra, azt
mondj
a az elso otezer km utan, hogy _ez_ auto :)

Udv joe
XM 2.1TD

*****************************************************

Es mi lesz vele a tizenotodik otezer utan :-) ??? Attol tartok kevesebb lesz
a "hehe"

Udv: Refi J

***************************************************
Adalek a multkori szelepelegosdihez...
A magyarorszagi autoalkatresz kereskedoktol hallom, hogy az
Opel alkatreszeivel csak a markakereskedok, illetve egy-ket
kisebb kepviselet foglalkozik. Utangyartott alkatreszbol eleg gyer
a valasztek. Ez most meg nem jelent gondot, de a monopol helyzet
akkor ut majd vissza, mikor ezek a kocsik kezdenek eloregedni.
Es egy tizeneves Astraba is csak a gyari uj alkatreszt lehet majd
megkapni - vagy meg azt se.

Peter.
****************************************************

Megint elokerult egy kicsit az autosovinizmus, ezert szeretnek elmeselni egy
par dolgot.
Nekem 1994 ota van Opelem. Eloszor egy 1.8-as Asconam volt. Mentem vele 70
ekm.-t. Az ossze s baja az volt, hogy egy evet eltoltott magyarorszagon,
mielott hozzam kerult. Ezido alatt, a hozzaerto sufniszerelok leszereltek a
kipufogo leomlo elol a hopajzsot. (ezert a huto muanyag resze elolvadt.)
Kitepte (ki tudja miert) a hengerfejben levo vizhomerseklet jelado
csatlakozojat. Ezret a rossz erintkezes miatt a legvaratlanabb idpontban
ellt le a motor.
Kicserelte a bal elso kerekcsapagyat roman gyartmanyu utangyartott szemetre.
(Hogy honnan szerezte, nem tudom). Ezen kivul eladasra visszarakta a kilenc
eves !!! eredeti zseles Opel akkumulatort, ami meg fel evig birta nalam is.
A kocsi festese eredeti, gyari, es tizenhat eves koraban is gyonyoru fenyes
volt. A futott kilometer 270, vagy 370 ezer km volt mikor eladtam. A
motorolajat tizezrenkent csereltem. Utantolteni sohasem kellett.
2000. májusa ota egy 1,6 16V astrat hajtok. Mikor megvettem ezer
kilometernkent 2 l olajat zabalt. Egy ev mulva vallotta be az elado (egy
allami ceg soforje) hogy szazezer kilometer utan elszakadt a bordasekszij,
ezert a 16 szelepbol ketto maradt epen. A motor javitasa akkor ezen szelepek
cserejere szoritkozott, es utangyartott szelepszarszimeringeket raktak bele.
A telen a Makrai gepmuhelyben generaloztattam. Azota egy csepp olaj sem
hianyzik, pedig mentem mar tizenotezer kilometert, egy olajcserevel. Az EGR.
szelep azota nem tomodik el. Tehat azt hiszem a gyartas soran ezeknel az
autoknal nem sok hibat vetettek. De bizony a lelketlen, es rossz hazai
szerelo garda tobb kart okozott, mint egy hadsereg.

Nekem az a velemenyem, hogy mindig vannak idoszakok a markaknal, amikor
kiemelkednek a tobbi a tobbi kozul. Maskor pedig visszaszurkulnek. Az elmult
nehany evben szinte divatta valt az Opelek ledorongolasa, es az olasz,
francia csodak egbedicsoitese. En nem ertek egyet sem ezzel, sem azzal.
Nekem fontos a megbizhatosag, ezert Opelt valsztok a jovoben is. Masnak
fontos az uj technika, es a design, az pedig alfat, vagy puegoet-t vesz. Az
Opel elkovette azt a hibat, hogy a sajat neve alatt keleteuropaban is
gyartatott autokat. Nem veletlenul vonta vissza az osszeszerelet ujra
nemetorszagba. Rovidesen a VW szintjere emelkedik az elismertsege ismet. De
ehhez nagyon hosszu ut vezet majd.
Az utangyartasrol pedig az az velemenyem, hogy azt a sok ocska olasz, angol
kinai vackot en egy szaz eves autoba sem epitenek be, amit nalunk
forgalmaznak. Egyszer volt szerencsetlensegem utangyartott fekbetetet es
tarcsat beepittetni az Astraba. Katasztrofa volt. 1000 kilometer utan
kidobtam, mert a fektarcsa megkekult !!! , annyir felforrosodott a betet.
Ereztem, hogy hosszabb, erosebb fekezes utan jelentosen csokkent a fekero.
Egy kipufogot is beepittettem harom eve. 5000 km utan ugy kilyukadt, hogy
meghegeszteni sem volt ertelme. Azota kerulom az utangyartott alkatreszeket.
Illetve, talan a pohartartot hajlando vagyok ilyenre kicserelni.

Elnezest a hosszu szovegert, de egy kicsit bosszant az autosovinizmus. Meg
tudnek harminc negyven oldalt irni a temarol, de farasztasnak ennyi is eleg.
:-)

Udv: Refi J Opel Astra 1,6 16V

Szgyula irta:
>>>>
Olyan kocsit kell vegyel, ami se alkatresznek nem kell, se nem eri meg
kulfoldre szallitani, mert nincs megfelelo szerviz- es alkatresz halozat
hozza.
<<<

Legyszives ajanl egy ilyen tipust! 
De csakis olyat, amit joerzessel megvennel magadnak is. 
Nekem nem jut eszembe egy sem.

Udv: VAti
Fiat Tempra 2.0i

Tegnap az egyik kereskedelmi TV - termeszetesen kulfoldrol 
licenszelt - "Kresz show"-t rendezett. A resztvevok egy tesztek 
toltottek ki. Az eredmeny szanalmas: az orszag megbukott Kreszbol. 
A vegen a musorvezeto mindenkit, beleertve a kepernyo elott uloket 
is, megkert, hogy jogositvanyat adja le a legkozelebbi rendororson. 

Ti mar leadtatok? :-)

Szegedi Ga'bor (gszegedi at freemail.hu, http://gszegedi.freeweb.hu)
Egyes szabalyokat eleve betarthatatlannak alkottak.

* most abban elem ki, hogy az uj kocsi tele lesz
* mindefele marhasaggal, mint
* automata ablaktorlo, meg behajlo tukor...

jo, hogy eszembe juttattad... :-))
a regi lovamban (Favorit) volt tetszoleges intervallra allithato
ablaktorlo-kapcsolo, a Seat Cordobaban nincs, es nekem marhara
hianyzik
kerdeseim:
1) hol lehet ezt a kutyut mostanaban kapni? (ezt nem tudom
Szlovakiabol behozni)
2) megoldhato ez a bovites emberbarat modon a Cordobanal?
a valtokarnak erzesem szerint meg lehetne egy allasa
lefele...(most ket lefele-allas van: poccintesre torol egyet,
lejjebb kapcsolva meg  4 mp szunettel kezd el folyamatosan
torolni)
meg lehet ugy oldani a dolgot, hogy a ket fenti allas (gyors +
meg gyorsabb), valamint lent a poccre-torles megmaradjon -
esetleg a negy masodperces is - es az ala bekeruljon a masik,
intervallmentes kapcsolas? (esetleg a 4 mp-s helyere, ha a
kapcsolokar mozgasa lefele nem lenne bovitheto)
mennyire kell ehhez szetkapni a kocsit?
elore is koszi
L::

On Saturday 13 September 2003 13:43, pink wrote:
> Ft-os autokkal. Szerintem kulon Magyarorszagra kellett a gyartoknak
> utolag tervezni szervo nelkuli kormanygepet, ABS nelkuli feket, meg
> 1.0-as motort
>
> :-)

Reszben:-) 1.0-s motort nem, az sokkal divatosabb Braziliaban (adozasi okok 
miatt az autopiac ketharmadat [!] teszi ki).

Viszont az igaz hogy felszereles-szegeny autok kulon a kelet-europai 
piacnak keszulnek.

-- 
Udv, Sandor

Hát ez a melegen indulás tud még 1-2 érdekes "hely" miatt kihagyni:
egyszer történt ugyanis, hogy kb 5 percre leálltam valahol és nem indult el. Ki
nyitottam a gépháztetőt és egy hirtelen ötlettől vezérelve megmozgatt
am a karburátort. Nos a "teteje" mozgott. Másfél fordulattal moghúztam a csavar
okat és onnan kezdve pöccre indult.

Javaslom még a kollégának, akinek nem indul a gép, hogy:
1. Ez a motor rendkívül érzékeny a falslevegőre. Nézd át mindenhol, lehet,
 hogy falsot szív a motor, ezért van a gondod.

2. Tisztítsd ki a karburátort, fújd át a fúvókákat.

3. Az osztófejfedél meg olyan legyen, hogy egy picinyke furat legyen rajta, mer
t ha lecsapódik benne a pára grünspannos lesz. Egyébként ezt is nézd meg!

4. Rettenetesen rosszak a gyújtókábelek. Vettem 25kV-ig garantált olasz gyújtók
ábeleket hozzá, ezeken belül réz van, valamint kicseréltem 25 kV-os trafóra az 
eredetit és még vettem 4 db Bosch W7R gyertyákat - ezeken nem egy, hanem 4 anód
 van. Tapasztalatom: az alapjárat mintha simább lenne, nem "ideges". 

5. Adj neki egy kis előgyújtást. Ezt meleg motornál érdemes megcsinálni. A
ddig állítsd, amíg a megemelkedő alapjárat majdnem visszaesik. Kicsit vedd
 vissza. Ha kész, motor ki, majd be. Pöccre kell indulnia.

6. Ezután a levegőszabájzó-csavart addig tekerd, amíg szintén meg nem emel
kedik az alapjárat. Vigyázz, nehogy fulladozzon, mert akkor már szegényes a kev
erék.

7. Kicsit jobb lesz a motor, nekem gázos a kocsi, így elértem országúton 90-es 
tempónál 100km-en 6.7liter(!!!)-es fogyasztást, két személlyel.

További jó kísérletezést!

(Ha valakit érdekel, az index.hu-n is van Dacia fórum, érdemes benézned!)

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 194.143.249.125)