Hali!
Amirol Meszaros Geza regelt a Kozlekedestudomanyi Intezet kapcsan az a
Revue Technologie Automobile, amelynek tartalmarol a BME-OMIKK Kvtar
tajekoztato szolgalata reszletes indexet vezet, pontosan azert, hogy
kedves elveszett juzerek konnyen megtalaljak autojukhoz a szukseges
infot

P

> Van egy CD-m, amin az AUTOROUT 98 nevu EU terkep, es utvonaltervezo
> guggol ....
> 
> Nemtudjatok ujjabb kiadas van-e ebbol a sorozatbol, mondjuk 2002-es,
> netan 2003-as?
> Esetleg nincs-e meg valakinek,ha letezik ?

tudok segiteni, tobbit maganban

udv

>  Nem!!!!!!!!!!!!!!!! Nekem eddig volt kb. 10 kulonbozo automata valtos
>  autom, es mindegyiknel P vagy N allasban kellett a folyadek szintet
>  ellenorizni (jaro motornal).
----------
Biztosan Neked van igazad ennyi auto tapasztalataval a hatad mogott. En 
meg csak 25eve csinalom oket! Azert majd egyszer probald ki a 
kulonbseget! Az a 2-2,5liter kulonbseg,( amit felvesz a turbina es a 
hidraulika hengerek sebessegben) nagyon tud hianyozni a valtonak nagy 
terhelesnel. ( esetleg nezd meg az A6-os szerviz utasitasat, annak az 
olajat betolteni is jaro motorral, SEBESSEGBEN kell. Nem is lehet maskent!)
---
>  Tovabba azt sem ertem miert kellene a max jelzes fole tolteni.
>  Szerintem azert van a jelzes hogy max. addig tolsuk.
-----------
Egyaltalan nem muszaj, ez csak tanacs volt! Az oregebb aut.valtok 
szeretik a sok olajat. Ha tobb olaj van benne kevesbe melegszik, ill. 
jobban hul, ami jotekony hatassal van a mukodesere. Persze ez is _csak_ 
tapasztalat!
---
>  A tobbivel egyetertek.
>Gigi
----------
Ez megnyugtat :-) ;-)

Udv,   Triznyak

> >Egyebkent a KRESZ azt irja, akkor szabad hasznalni kodlampat "amikor
> >a latasi viszonyok indokoljak."
> >Nekem ilyenkor is indokoljak.
> Nincs vmi olyan kitetel is, hogy kodlampat hasznalva mekkora a max
> sebesseg ?

A jogszabályban nincs. Egy magyarázatokkal ellátott kézikönyvben kb. azt
írták, ez azt jelenti, hogy ,,amikor nélküle csak egészen lassan lehetne
haladni''.

Ed

Sziasztok!

Nem vitainditonak szantam a keresest, mindossze egy lehetoseg, hatha
valakinek a fiok melyen akad egy konyv...
A munkahelyemen 10-15 ilyen kocsi rohangalt egykor, de a szallitasi
szervezet kiszervezese, a dokumentacio-allomany privatizaciojat is
magaval hozta. A fellelheto ket konyvet, angol es nemet nyelvueket,
valaki magaval vitte. Igy ez a lehetosegem is eluszott...
A neten sok helyen megtalaltam a megrendelesi lehetoseget, de a nemet
nyelv, illetve az eredeti francia, vagy a skandinav, nem igazan nyero.
Angol nyelvu verziot meg a szakkonyv-kereskedok sem tudtak adni.
Igy keresgelek tovabb.

Koszi az infot Mindenkinek!

Peter.

>Itteni kozepkategoria =/= ottani kozepkategoria. Az 
>USA-ban nagyobb es nehezebb autokat epitenek, tobbnyire
>automata valtoval. 
Pontosan ez a lenyeg. Ha egyforma autokat hasonlitanank ossze, akkor ugyanakkor
a lenne a fogyasztasuk. Es itt nem is errol volt szo, hanem hogy egy x kategori
aba tartozo amerikai auto tobbet fogyaszt, mint az x kategoriaba tartozo europa
i. Nem arrol van szo, hogy egy amerikai mernok nem tud ugyanakkora hatasfoku mo
tort tervezni, vagy hogy az amerikai munkasok rosszabbul huznak meg a csavaroka
t. Masok a kovetelmenyek, mas a feltetelrendszer, mas a piac -> mas a termek.

>Jo, akkor szamoljuk ki ezt is! 13 literes fogyasztas
> varosban, az tenyleg baromi jol hangzik, de ennyit a
> valosagban aligha fog fogyasztani egy 1,7 tonnas 
>buszlimuzin, ezt te sem hiheted. 

Ezek az adatok a Grand Espace adatai voltak, amit 1820 kilo, tehat kb ugyanakko
ra mint a Windstar.

Szoval talaltam tesztet hozza aholis azt irjak (focus): "Der voluminöse 83 Lite
r-Tank des (Grand) Espace will bei zügiger Fahrweise und im Stadtbetrieb alle 5
50 Kilometer mit Super-Benzin gefüttert werden" -> azaz 15l-es fogyasztas. Ez u
gyan tobb mint amit a gyar allit, de meg igy is majdnem 10(!) literrel kevesebb
 mint a windstar-e...

>Szerintem a Cougar europai fejlesztes, csak nevlegesen
> van koze az amerikai kocsikhoz, es ez a sulyan, 
> kivitelen is latszik. 
Igen a kivitel tenyleg europai (bar lehet az usaban is kapni ezt a verziot), de
 az auto igencsak az amerikai piacra keszult. Akar az eladott darabszamok arany
ait (+ott meg mindig kapni, itt pedig tavaly ota nem), akar az auto mereteit ne
zzuk (pl. ugyanolyan hosszu mint a mondeo kombi, pedig csak 2+2 uleses). Es nem
 is akartam az en automat semmihez hasonlitgatni, csak azert jegyeztem meg, hog
y lassatok nem azert irok az amcsi autok fogyasztasarol ilyeneket, mert barmi b
ajom lenne az amcsi autokkal.

Krisztian

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 217.7.78.196)

Sziasztok,


a kemencei tali szerintem pedig jo hangulatu volt. Azt mar 
megszokhattuk, hogy a keso oszi talik az idojarastol erosen fuggnek, 
ezert nem is hasonlithatok ossze egy nyari osszejovetellel. Mikor 
maskor romoljon el az ido, mint mikor osszejovunk? Bar a tervezett 
programokban valo reszvetelt az idojaras meghiusitotta (a kisvasutat, 
a bogracsozast es a szureti mulatsagot), a pinceben azert jo volt a 
hangulat, es volt, aki elfogadta egy kis falusi vendeglo adottsagait. Jo 
volt egyutt lenni, mivel ez a lenyeg, a vis major korulmenyek ellen pedig 
a jovoben is csak a joremenyseg all rendelkezesunkre.

avi

Szervusztok,
eddig a www.a5.hu/ -n szoktam olvasgatnia a legujabb Forma1 hireket. Most a het
 elejetol nem talalom. Tudtok rola valamit? esetleg valaki tud ajanlani egy vis
zonylag szinvonalas magyar lapot ahol a legfrisebb informaciokat lehet olvasni 
forma1 ugyben?

koszonom, Zsolt

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: gw-sas.salamon.sk)

>Mikor eszik egy 2.5-s mondeo orszaguton 15l-t?

Amikor egy 1.6-os Octavia nagy temponal 8-10 litert eszik, pedig
csak 1200 kg-os az auto, es a baratom 2.5-os Vectraja ('97)
10 liter folott :) Ezek amerikai szemmel nezve fapados kisautok.
Peldaul egy mai Chrysler Sebring (a Stratus utodja) inkabb
luxuskategoria, emiatt en sokkal inkabb egy C mercihez hasolit-
gatnam. Errol meg is gyozodhetsz a jovo heti Autoszalonon, ahol
- ha nem hetvegen mesz ki - meg be is ulhetsz egy ilyenbe.
Hetvegen az autok 70%-a be van zarva, igy ha valaki szeretne
beleulni a Saab, Merci, BMW, Volvo, Chrysler, stb. elegansabb
autokba, az inkabb a hetkoznapot valassza, nekem errol ez a
tapasztalatom.

A tobbi amerikai Chryslerral es Forddal kapcsolatban nincs
tapasztalatom, de amerikaiaknal az olcso benzinbol kifolyolag
inkabb a kenyelem es biztonsag (massziv nehez autok) az
elsodleges szempontok. Igy ezek miatt a 15-25 literes fogyit
nem talalom tul soknak, ha egyszer 1500 kg feletti tomeguek
es 1-2 dollar/gallon a benzinar.

Abban igazad lehet, hogy olcson akarjak tartani az arakat,
ezert nem olnek penzt az olyan folosleges dolgokra, mint
kevesebbet fogyaszto auto. Bar peldaul a Merci-Chrysler
hazassag reven biztosan at fog szurodni par motor innen
Europabol, es mar kesz is a fejlesztes :)

Kerdes: Ugy hallom Kaliforniaban nagyon kemenyek a
kornyezetvedelmi eloirasok, ez autoknal hogyan ervenyesul?
Az europai normakhoz kepest (Euro3, Euro4, ...) hogyan
aranylik? Melyik a szigorubb?

udv: Aleox

jozsef.szalma
"Udv Mindenkinek! Par napja valaki megjegyezte, hogy kodlampaval esoben
sotetben ugysem latni tobbet, csak a szembejovot idegesiti! Hat tegnap volt
alkalmam kiprobalni, es bizony ennek az ellenkezoje is igaz, de nem
mindenhol. "

Hat lehet, hogy en paraszt vagyok, de este, szakado esoben, mindig benyomom
az elso kodlampat, 
kulonben szart sem latok.
Persze csak lakott teruleten kivul :)
Kb. minden huszadik szokott ramvillantani, de ez nem rossz ar cserebe, hogy
nem hajtok az arokba, vagy nem csak 50-nel tudok menni.
Erdekes egyebkent, de engem nem szokott zavarni ha a szembejövo használja,
meg szaraz idoben sem.
Ha jól be van állítva egyáltalán nem vakít, nem úgy mint a szakadt
,lepukkant mikrobuszokkal közlekedo
vendégmunkások, csumára megpakolt mikrobuszai, akiknek valami okból
kifolyólag nagyon nehez
a labuk, ezert mindig, mindenhol tovig nyomjak a gazpedalt.

On Wednesday 08 October 2003 13:35, zoltan.metzner wrote:
>  >tudok segiteni (tul regi az auto ahhoz hogy elektronikus formaban
>  >meglegyenek a leirasok), csak otletet adni.
>
> 95-os autohoz ne lenne elektonikus formaba leiras?? ezt azert nem hiszem
> el. nehogy mar feladd!! keressel csak batran! en kb fel ev alatt

El kell ismerjem hogy csak egy helyen neztem meg (es az nem a legteljesebb 
gyujtemeny) es ott nem voltak meg elektronikus formaban, igy aztan 
feladtam. Remelem sem te, sem pedig Peter nem haragusztok meg ram hogy nem 
kerestem kitartoan egy fel evig azt a leirast ami nekem nem kell ;-D

Meszaros Geza irta:
> konyvtarukban.   Robbantott   rajzok,   technologiai  utasitasok,
> tablazatok  (a hatodik motorgeneral felmeretes gyuru sorozatatol,
> a  kutya  valagaig  -  minden.)Igaz  egy  francia  autos ujsagba.

A "Revue Technique Automobile", "Electronic Auto Volt" es hasonlo sorozatok 
az ETAI-tol? (http://www.etai.fr/) Ujabban CD-t is mellekelnek a 
kiadvanyaikhoz...

-- 
Udv, Sandor

> Felado : 
> Temakor: re usa (kicsit megkesve) ( 90 sor )
> Idopont: Wed Oct  8 21:14:06 CEST 2003 AUTO #1970
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
csak egy szosszenet:
>>>>>>>>>>>...
A.) ha az europai vezetesi es kozlekedesi szokasok kozott hasznalod
az amerikai autodat (autopalyatempo nem 100-120, hanem 160-180,
<<<<<<<<<<<...

Az autopalyas 160-180 NEM europai szokas. Max. Nemetorszag egyes reszein a
lakossag mondjuk 5%-anak szokasa, meg minden egyeb orszagban a magukat rem
fontosnak gondolo, minden mesporolt percet vilagmegvaltaskent erzekelo
isteneke.

Attol meg, hogy mindenki latott/ismer olyat, aki autopalyan 160-180 kozott
megy, neadj'isten neha sajat maga is annyival megy, meg nem jelenti azt,
hogy ez az "europai vezetesi es kozlekedesi szokas". Kulonosen azt
figyelembe veve, hogy - pontos szamot sajnos nem tudok - Europa teruletenek
kb. 80%-an 130-nal gyorsabban nem mehetsz, de jo par orszagban 110 a limit.

udv, Akos