ToBa irja:

>...Ugye nem gondolja senki komolyan, hogy egy 1.4-es es egy 2.0 motor
>eloallitasi ktg-e kozott ekkora kulonbseg lenne!!! Ellenpelda a Renault,
>ahol az 1.4-1.6 motorokkal szerelt kocsik  kozott nincs olyan nagy
>arkulonbseg. (biztos van meg tobb is, csak nem jut eszembe)

az auto - mint a legkomplexebb fogyasztasi cikk - arat inkabb
a piaci arak hatarozzak meg, mintsem az eloallitasi koltseg.
Meg Europan belul is lenyeges kulonbsegek lehetnek ugyanarra a 
tipusra. 

Luxusautoknal a legszembetunobb szerintem, hogy mennyire a
marketing szabalyozza az arakat. Pl. az uj merci SL55 (AMG)
ugyanannyiba fog kerulni, mint egy Aston Martin DB7 Vantage.
No comment.

Zsolt

Sziasztok!

 irta tegnap:

>En valahogy ugy latom a dolgot, hogy ami leginkabb hianyzik a magyar
>vezetesi kulturabol az a nyugalom es tolerancia. 
 ....
>Amig Magyarorszagon eltem, bevallom, en is igy vezettem. Miota kulfoldre
>kerultem, megvaltoztam. 


A tolerancia tenyleg hianycikk mifelenk az utakon.

Tavaly nyaron bejartam autoval Olaszorszagot, es valahogy sokkal tobb
toleranciat tapasztaltam ott, mint nalunk. Pedig a vezetesi szokasaik
kozismertek: tolja mindenki, dudalas meg a villogtatas folyamatosan megy...
Epp csak nem olyan stilusa van a dolognak, mint nalunk. Aki a belso savban
megy szinte folyamatosan villog (hogy ne vagjon ki ele v. huzodjon le a
lassabban halado), es ezt _tiszteletben is tartjak_ a tobbiek. Hiszen oket
is
elengedik a meg lassabban haladok. 

Varosokban az allando dudalashoz tartozik persze okolrazas is, de valahogy
eszembe sem jutott az, hogy barmelyik kozuluk esetleg kipattan a kocsibol
(kopasz fejjel, fuxal, susiban...), odamegy a masikhoz es bemos neki. Ha
valaki be akart sorolni, azt beengedtek. Legfeljebb dudaltak, ha tul kozel
volt a lokharitohoz. Utana meg minden ment tovabb. Igazi indulat nem
erzodott semmilyen konfliktus eseten. Csak az a szokasos 'olaszos'
handabandazos... :)

>Ha valaki valami hulyeseget csinal, akkor ugye halara idegesiti
>magat mindenki, es meg masnap is azon duhong, hogy mekkora 
>barmok vannak az utakon (...) Amig Magyarorszagon eltem, bevallom,
>en is igy vezettem. Miota kulfoldre kerultem, megvaltoztam.

Lehet hogy csak mert szabin voltam es raertem, de ez a "minek idegeskedni,
ugy is odaerunk" hozzaallas egesz ramragadt es sokaig meg is maradt. Neha
probalom meg most is magamra kenyszeriteni. Sokkal kellemesebb igy vezetni,
mint tombolva masok baromsagain. Igaz, gyakran tenyleg nehez megallni...

Udv,
Peter
poppec_kvar


----- YOUR ORIGINAL MESSAGE -----


>>Received: by hix02 (mbox hixpop)
Return-Path: >
Message-ID: >
From: Peter Tarnai >
Subject: vezetesi stilus
Date: Sat, 2 Jun 2001 10:58:27 -0500 
Return-Receipt-To: Peter Tarnai >
MIME-Version: 1.0
Content-Type: text/plain;

Sziasztok!

 irta tegnap:

>En valahogy ugy latom a dolgot, hogy ami leginkabb hianyzik a magyar
>vezetesi kulturabol az a nyugalom es tolerancia. 
......
>Amig Magyarorszagon eltem, bevallom, en is igy vezettem. Miota kulfoldre
>kerultem, megvaltoztam. 


A tolerancia tenyleg hianycikk mifelenk az utakon.

Tavaly nyaron bejartam autoval Olaszorszagot, es valahogy sokkal tobb
toleranciat tapasztaltam ott, mint nalunk. Pedig a vezetesi szokasaik
kozismertek: tolja mindenki, dudalas meg a villogtatas folyamatosan megy...
Epp csak nem olyan stilusa van a dolognak, mint nalunk. Aki a belso savban
megy szinte folyamatosan villog (hogy ne vagjon ki ele v. huzodjon le a
lassaban halado), es ezt _tiszteletben is tartjak_ a tobbiek. Hiszen oket is
elengedik a meg lassabban haladok. 

Varosokban az allando dudalashoz tartozik persze okolrazas is, de valahogy
eszembe sem jutott az, hogy barmelyik kozuluk esetleg kipattan a kocsibol
(kopasz fejjel, fuxal, susiban...), odamegy a masikhoz es bemos neki. Ha
valaki be akart sorolni, azt beengedtek. Legfeljebb dudaltak, ha tul kozel
volt a lokharitohoz. Utana meg minden ment tovabb. Igazi indulat nem
erzodott semmilyen konfliktus eseten. Csak az a szokasos 'olaszos'
handabandazos... :)

>Ha valaki valami hulyeseget csinal, akkor ugye halara idegesiti
>magat mindenki, es meg masnap is azon duhong, hogy mekkora 
>barmok vannak az utakon (...) Amig Magyarorszagon eltem, bevallom,
>en is igy vezettem. Miota kulfoldre kerultem, megvaltoztam.

Lehet hogy csak mert szabin voltam es raertem, de ez a "minek idegeskedni,
ugy is odaerunk" hozzaallas egesz ramragadt es sokaig meg is maradt. Neha
probalom meg most is magamra kenyszeriteni. Sokkal kellemesebb igy vezetni,
mint tombolva masok baromsagain. Igaz, gyakran tenyleg nehez megallni...

Udv,
Peter
poppec_kvar

Sziasztok!

 Adott egy 605 sv 3.0 96-os modell, ismeretek tunning cegeket, amelyek ilyen
perverziokkal foglalkoznak ? Sajna a chiptunning nem vezetett messzire,
valoszinuleg az automata valto miatt....

Koszi,
Gabor

Sziasztok!

Frigyes a minap veletlenul rossz webcimet adott meg az Audi listahoz.

A helyes cim : http://www.audiklub.hu

Udv:
Csaba

Hali!

>ket-harom hete "eszrevettem", hogy a gyorsforgalmin, hogy nehany szaz
>meterenkent hianyzik 8-10 meter szalagkorlat, - gondoltam cserelni fogjak
>azokat (a tarto oszlopok is hianyoztak).
>Most hogy volt a Nato talalkozo volt kies fovarosunkban, arra gondoltam,
>hogy ezek nem akartak semmit sem cserelni az ut mellett, hanem
>menekuloutvonalakat csinaltak a delegacioknak...

A gyorsforgalmi ut egy nagy 0!! Majdnem M0, de az megis nagyobb. A lenyeg,
hogy a gyorsforgalmin rengeteg baleset tortenik, mert mindenki nyomja mint
allat, es orult elozesekbe kezdenek. Szembol pedig nincs menekves!! Hiaba
mesz ra a szalagkorlatra, az visszarak az utra. Ezert mar regota szo van
rola, hogy mas megoldast kell keresni a gyorsforgalmi ut levedesere.

Na meg ott vannak azok a barom kamionosok, akik bemennek a
magassagkorlatozas ellenere, es utanna a rendorseg segitsegevel orakig
tolatnak ki az utrol, mert lejonni ugyebar nem lehet.

Persze ettol fuggetlenul lehetseges, hogy most a NATO miatt kezdtek el
bontogatni a korlatot.

Udv:
CSaba

Hali!

>Ha megkapom a matricat akkor
>olyan lehetoseg kellene T listatarsaim, hogy egyenesen en vagy a
>listatarsaim valamelyike veszi at a matrica csinaltatasat.

Mint nem is olyan regen irtam, en reklamszakmaban, foleg nyomdai teruleten
dolgozom, tehat ha megkapom a filmeket a matricahoz, akkor csinalom. Ha ket
hete (amikor irtam) megkaptam volna a filmeket, akkor mar egy hete lenne
matrica.

Udv:
Csaba

Tegnap lattam egy erdekesseget Somogybabodon: Mercedes G alvaz es a
gyari difizaras hidak, az alvaz kozepebol kicsit kivagva; benne egy
3500-as, injektoros BMW motor (220LE); az egesz cucc tetejen meg egy
Suzuki Samurai kasztni... :)

Udv:
-- 
Gabor - mailto: - http://www.quattro.hu

Sziasztok!!
Eladásnam egy par alkatreszemet, hatha erdekel::
- 1 db jobb lampa Opel Astra F 94- utani ba , mechanikus,  UJ
- 1 db 55 AH gyari OPEL akku  , becsomagolva, UJ.
Arak::    10.000 Ft / db

Ha valakit erdekel, aakor BP-en atvehetoek, vagy utanvettel is elkuldhetem.
Erre az e-mail cimre irj:   

A AUTO 1125-ban irta :

>ha meg nem vagytok a tagjai az Autoklub-nak, most feltetlenul lepjetek be.
>Havonta kaptok egy szines autosujsagot, amiben peldaul ilyen okos
>ismereteto adatokat adnak meg a kiprobalt autokrol,  mint :
>
>Egysegnyi teljesitmenyre vetitett ar (eFt/kW)
>Egy kilogramm gepkocsi ara (Ft/kg)
>Befoglalo terfogat - ekkora hasabba fer be az auto (kobmeter)
>Egy liter utaster ara (Ft)
....

Ez nagyon tetszett :)))
Elkepzelem amint beallitok mondjuk egy Renault szalonba es kerek egy
felmazsa Thalia -t, vagy 120 liter utasteret, de ne a vegebol! :)))
Ennel jobb mar csak a Gamestar magazin videokartya tesztje volt jobb,
ahol az egyik viszonyitasi alap a kartyak hossza volt... :))


Udvozlettel: Attila (MrGrey)
................................
Mailto: 

Udv,

Mivel e-mailben nem sikerult hozzaszolnom, probalkozom a Web-en:

Ugy alakult, hogy vennek egy autot. A jeloltek kozott van 84-85-os
evjaratu Toyota Corolla, vagy Mazda 323 esetleg Mitsubishi Lancer. Nem ismertek
 valahol
Budapesten (esetleg a kornyeken) egy megbizhato szervizt, ahova a
jelolteket vihetnem atvizsgalasra? Olyan helyre gondolok, ahol parezer
forintert (esetleg ingyen:-) lelkiismeretesen (!) atnezik a kocsit, es
kesobb is lehetne oda hordani az autot javitasra. 

Elore is koszi a segitseget,
Imre

Ui: Mar irtam par levelet a listara, de meg nem mutatkoztam be. Ez
potolando: Kloknicer Imrenek hivnak, 27 eves vagyok, nos es 2 gyerek
apja. Van egy 82-es Volkswagen Santanam, es egy 83-as Volvo 360-asom. A
VW-t szeretnenk lecserelni valami kisebb autora, elsosorban japan vagy
sved markara (Volvo 340). Volvo szerelot ismerek, de japan autokkal
nincsen tapasztalatom, azert fordultam a listahoz.

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: news.datanet.hu)

Bonzsur,



ToBa irta:
>>>
Ugye nem gondolja senki komolyan, hogy egy 1.4-es es egy 2.0 motor
eloallitasi ktg-e kozott ekkora kulonbseg lenne!!! Ellenpelda a
Renault,
ahol az 1.4-1.6 motorokkal szerelt kocsik  kozott nincs olyan nagy
arkulonbseg. (biztos van meg tobb is, csak nem jut eszembe)


Igazad van, de ne egyszerusits.
** fogyasztasi ado 1.6 felett
** marketingpolitika
** gyartasi koltseg
egyutt befolyasoljak a differenciakat!

A Renault politikajaban majdnem mindenhol 120 000 Ft van a 1.4 (95LE)
es 1.6 (110LE) kozott azonos felszereltseget tekintve. CSAKHOGY:
ugyanaz a blokk, ugyanaz a hengerfej, csak masok a dugok, meg
hajtokarok (meg persze a befecsk. elektronika). Szoval itt megint
marketingduma van, a gyartasi ktg kozel ugyanaz. Az 1.8_as is hasonlo
alapokbol van, csak VVT-s, azert is dragabb.

IMHO a fenti osszeg ertelmes differencia. Nem sok, de akinek kell a
szaguldas, vagy kell az 1.4-es dinamikaja KLIMA mellett is, siman
kifizeti (foleg 3,5 millas autonal...).


ud,v deejaytiszy

Boonzsur,

Istenemre, nem kekeckedni akarok, raadasul volt mar osszel ez a level
(de akkor nem akarta az iroja  a spanyolviGaszt):


>GIK-302 -tol 332-ig, tehat 30 darab

Tehat harmincegy. Olcson korrepetalok mindenkit matekbol.  :-D


udv, deejaytiszy