Galambirtast! Az etetesuket (allitolag) 30ezer Forintnyi bir-
saggal is sulythatjak. A gond az, hogy melyik rendor es/vagy
kozteruletfenntarto fog akar 500 Forintra is megbuntetni
egy unatkozo nyanyat, akinek nincs jobb dolga, csak hogy
ezeket a szarcsimbokokat etesse! Szoval az elgondolas jo,
de nagyon kivancsi leszek a szabalyozas gyakorlati hasznara.
  Mara ennyi voltam, udv mindenkinek:

Nagyak

**************************************************

Van egy sokkal kornyezetbaratabb, es humanusabb modszer.
Itt a belvarosban ket eve, a mi utcaszakaszunkon egy dolmanyos varjupar el.
Amiota bekoltoztek, meg a legszemtelenebb balkani gerlek is csak atutazoban
merik megkozeliteni a Podmaniczky utca ezen szakaszat.
SZoval nehany madarasz tudasa kellen, hogy milyen modon lehetne ezeket a
madarakat ittartani hosszu tavon.
Aki esetleg felhordulne, hogy a varju is kakal, annak a szamokat ideirom.
A varjak legtobben negyen vannak egyszerre egy kozel 1 km2-es teruleten.
Amikor a galambok itt voltak, azok legalabb otszazan ettek a venasszonyok
kenyeret.


Udv: Refi J

Sziasztok

Az egyik haverom 1-es Golfra keres kis lokharitot. 1975 koruli Golfokon volt
ilyen, keskeny chromos. Ha tudtok ilyenrol akar bontoban akar valaki
elcserelne egy muanyagra + penzre nosza irj egy emilt!

Koszi!

Üdv: Wolf

> Felado :  [Slovak Republic]
> Nem zorog annyira, mint az Alfa, egyedul a bal labamnak zizeg
> valami (biztositek szekreny?). Nagyon zavaro, hogy az ablakemelo

???

Mult hetvegen eleg sokat ultem Alfa 145-osben es Punto II-ben is.
Az Alfa szerintem ezerszer kifinomultabb auto, sokkal kisebb a
motorzaja, NEM ZOROG, feszes, de jol hangolt a rugozasa.
A Punto II ehhez kepest zajos, futomu kopog, utegyenetlensegeken
nyuszognek a karpitok es muanyagok, a rugozas meg rosszul
csillapitott, nem feszesebb az Alfanal, megis raz. Brrrr.
Ja, egyik sincs feleves.

> Felado :  [Hungary]
> Amugy a nemet Alfa inkabb a BMW.  Erre nincs eselye a Seat-nak.

Szerintem a ket ceg nem igazan konkuralt egymassal annak idejen, amikor
a sportos arculatot kialakitottak. Ugyhogy sem ez, sem "az olasz BMW az
Alfa" kijelentes nem allja meg a helyet. Csak az, hogy az Alfa mara
minosegben kezd felnoni a BMW-hez.

Z.

> Felado :  [Slovak Republic]
> > 1.6-os 75 lovas motor legfeljebb az Astra Van-ban van. Mellesleg
> > pont azert, mert nagyon jol bevalt: iszonyat keveset eszik es
> > nagyon jo a nyomatekkarakterisztikaja, azaz a vezethetosege is.
> Khmmm.
> Idezek a tegnap megjelent autosujsag katalogus mellekletebol:
> Opel Astra Classic 1.6 - 1598 ccm, 4 henger, 8 szelep, 55 kW

Ja, az Classic, nem er! :) Mindenki tudja, hogy csak azert
gyartjak, mert meg van ra felvevopiac. Az Opel sem mondja rola,
hogy high-tech konszepson. :)

> 10 liter varosban az iszonyat keves? Egy V8 mellett talan....

Nagybatyamnak elsoszerias Astraja van, en is jartam vele, 8-at
eszik, es ahhoz kepest jol megy.

> FIAT Bravo 1.2 16V              Opel Astra Cl. 1.6 8V
> 113/4250                             128/2600  nyomatek
> 173                                     168 km/h top
> 13,0                                    14,5 gyorsulas (lassulas?)
>
> Eddig cca fej fej mellett, de most figyelj

Figyelek, figyelek :)

> 9,4/5,4/6,9                          10,0/5,7/7,4
>
> Magasan verve van az iszonyat jo Opeles fogyasztas.

Ha verve is, nem magasan. Atlagosan fel liter a kulonbseg.

> Raadasul normalis autozassal ez meg lejjebb viheto, mig
> az Opelnel mar nincs nagyon hova.

Nincs verve! Nem eszik 10 litert. En tankoltam, en tapasztaltam.
Egyebkent lehet, hogy a Punto sem eszik 9,4-et. Ezt is hajlando
vagyok elhinni. Az Astra nehezebb, tehat rosszabul megy, es tobbet
eszik. Ha ugyanabba az autoba szerelnek, szerintem azonos szintet
produkalnanak, csak az Opel-motor lenyegesen jobb nyomatekkarakte-
risztikaval. Nekem szempont.
Mellesleg a Punto motorja a vilag legkorszerubb 1.2-ese, ezt nem
vitatom! 1.2-esek kozott oke. De ha en valaszthatnam meg a motort,
inkabb kernem nagyobb loketterfogattal ugyanazt a teljesitmenyt.
Hogy szelsoseges peldat mondjak, a 180 LE-s 1.8-as Audi motor
megsem egeszen azt nyujta, mint a Chevy ugyanilyen eros otliteres
V8-asa. Na. :)

> Felado :  [Hungary]
> >A 16 szelepes technika zajosabb (...es ugye altalaban ezzel hozzak ki
> >a tobbletet) es kevesbe tartos, de nem erre gondoltam.
> >Legfokeppen nyomatekkarakterisztika es jaraskultura.
> Aha, a 6hengeresek meg hangosabbak a negyhengeresnel, raadasul a
> leghangosabbak a 12 hengeresek. Miert lenne a kevesebb szelep tartosabb?

Szerintem a teljesitmenyhez igenyli a porgetest, tehat hamarabb
befuccsol. Ez csak elmelet. Persze ha ugy hasznalod, hogy a 8V-s
valtozat teljesitmenyet hozod ki belole, akkor nyilvan mindegy.
Akkor viszont minek van az erotobblet. :)

> A jaraskultura viszont alapetoen hengerszam-fuggo. A forgo es alternalo
> tomegek kulonbozo tomegeroket hoznak letre, ezek rezgeskent jelennek meg.

Igazad van. Hulyeseget irtam, rossz szot hasznaltam. A 16 szelepes
technologia (!) ugye zajosabb, mint a 8 szelepes, es ez sajat
tapasztalataim  alapjan egy erces, kellemetlen kiserozajban nyilvanul
meg. Erre gondoltam, persze nyilvan van olyan, aki meg ezt szereti.

> Felado :  [Hungary]
> >Opel Astra Classic 1.6 - 1598 ccm, 4 henger, 8 szelep, 55 kW
> >5200-as fordulaton, nyomatek 128/2600, max. sebesseg 168,
> 128NM.. Igen, ez nyomatek a javabol... Aki erre azt mondja hogy nyomatekos
> ez az auto azt korberohogom legalabb ketszer. 1.6 literes motorbol 128NM

Heeee! :) En nem azt mondtam, hogy ez a nyomatek olyan nagy! Ha esetleg
felreerthetoen fogalmaztam volna, es azt irtam volna, hogy "nyomatekos",
az sem a maximalis produktumra vonatkozott, hanem a karakterisztikara.
Ertelemszeruen.

> egy vicc. az hogy alacsony fordulaton adja le az alacsony maximalis
> nyomatekat, nem tudom kit tesz boldogga.. :)))

Nem er sarkitani! :) De tudod mit, akkor en is: engem! :)))

> Felado :  [Hungary]
> "az iszonyatosan kevesett evô" astra 9 liter evett, a honda 7-et eszik, és
> ott van 40LE tartalék.

Igazatok van, ezt az "iszonyat keveset evo"-t eltuloztam. Bocsanatot kerek.
A lenyeg, hogy nagyon meg voltam elegedve vele, szerintem a regi Astranak
az a legjobb pontja.

> Felado :  [Romania]
> egy Golf 3 Variant-ot. Nem vagyok tole elragadtatva, egyaltalan nem
> tetszik, hogy megy a kocsi. De hogy az 1,9-es sima dizel motor egy
> ekkora jarganyban csak hatvanvalahany loeros egy kicsit elkeserito.

Nem feltetlenul.
Egyik korabbi cegautom, amivel jarogattam, pont egy Golf III Variant volt.
Tippeljetek, milyen motorral? 1.4-es 60 loerossel. Ami meg csak nem
is dizel, ugye. Az elso ut elott csak rohogtem rajta. Aztan felfedeztem,
hogy milyen jol vezetheto, teljesitmenye kicsi, de nagyon csendesen es
egyenletesen adja le. JO volt vezetni, meg ezzel a kis vacak motorral is.

Z.

Volt szo mostanaban olajcsererol. Ezzel kapcsolatban lenne egy kis
problemam:
-van egy E-28 520i BMW, ami zabalja az olajat (kb. 1 liter 500km-enkent
Finish-sel). A kozeljovoben semmi "kedvem" nincs egy motorgeneralhoz,
ugyhogy toltogetem utana az olajat, meg cserelem a legszurot (azt is
osszeolajozza). Most Mol Universal 15w40 (SG) van benne. Van ennel olcsobb
megoldas? Eleg bele SF olaj is? Keverheto ehhez mas olaj, vagy le kell
cserelni, mielott valtanek (mondjuk 300km van az olajban, ugyhogy az utobbi
megoldas kilove)? Meg olyan 20 000 km-t kellene kibirnia a motornak.
Milyen kovetkezmenyei lennenek annak, ha olcso (esetleg noname) olajat
tennek bele?

Udv,

B.B.

Velemeny VW motorokrol:
egyvalamit nem vesztek csak figyelembe: azt, hogy ezek az autok
az atlagpolgarnak keszulnek, akik tojnak ra, hogy hany loero van
alattuk, egyszeruen beulnek a kocsiba es kozlekednek vele. Es persze
fontos a marketing: azt hallottak, hogy a VW igy, az Opel ugy,
es inkabb kifizetnek par forinttal tobbet egy altaluk megbizhatobbnak
gondolt autoert, mint hogy valami "ismeretlen" dologgal probalkozzanak.
Ez van. Es ezt onnan tudom, mert szuleim nemregiben vettek uj autot:
egy VW Polo-t.... Es eszukbe sem jutott volna mondjuk Alfat venni,
peldaul azert, mert ez az auto meg megfizetheto (~3 misi), viszont
kombi (Polo Variant), kis merete ellenere jol megpakolhato...
Mas kerdes, hogy az 1.4-es 75 loeros motor egy vicc, rendesen megpakolva
(mert az ilyen autot az ember azert veszi, hogy pakoljon bele,
nem?) gyengebb emelkedon is 70-80-ra esik vissza a 110-120-as utazotempo.
Mondjuk uresen megy ora szerint 170-et tartosan, de akkor meg sokat eszik
;-] (amugy egy 7L-es atlagot siman ki lehet belole hozni autopalyan).

Mas tema: nemet autopalya. Ketszer is levillogtak, bar szerintem nem volt
igazuk. A szitu: ket sav, kulsoben megyek en, viszonylag lassan, belsoben
a nemet mercivel, jo messze meg, de latszik, hogy kozelit. Ekkor a kulsobe
a felhajto savrol erkezik a masik nemet, es - mivel naluk termeszetes,
hogy ilyenkor a kulsobol az ember bemegy a belsobe, hogy a masiknak konnyu
legyen felhajtani - indexel es korulnezes nelkul jon is befele. En meg
nagy rendesen be a belsobe. Ekkor er utol a merci, villog, anyaz, hogy
feltartom. Ez ketszer is megtortent, kisertetiesen hasonlo korulmenyek
kozott. Most akkor ki a ludas? Mit lehet ilyenkor tenni? Peldaul
fekezhettem volna jo nagyot, es akkor nem kell savot valtanom, dehat azert
nem szivnek, ha nem szukseges...

udv,
medve

Sziasztok!

Dul a vita koztetek a kocsimarkak rangsorat illetoen. Szerintem nincs
egyforma auto meg ugyanazon napon gyartott ket Golf kozott sem. Ha
szerencsed van a jobbikat kapod, ha nem a rosszabbikat. Hozzajon a vezetesi
stilusodbol adodo specialis autokopas, amit nehez elore kalkulalni a tervezo
mernoknek.Pontosabban a muszaki meg egyebb erzeked segiti-e a tervezett
elettartam elereset.  Egy auto rengeteg alkatreszbol all, amit pontosan
megmunkalva kellene eloallitani. A tomeggyartas a kifizetodo gyartas, igenam
de ebbol adodoan hibak csusznak a dologba. Olyan szerszamot, gepet meg nem
talaltak ki elfogadhato aron ami teljes szeriaban -ami akar millios
lehet-hajszalra ugyanolyan alkatreszt allit elo. A gyartok dilemmaja :
meddig mehetek el , hogy a koltsegeimet kordaban tartsam es a termek is jo
legyen. Ez mindig kompromisszum lesz adott pillanatban, adott helyen .
Oriasi nyomas nehezedik a gyarakra , az ido.  Barmivel kapcsolatban
meghatarozo egyseg az ido.  A profit kiszamitasanal ugyanugy, mint a
szerszamok elettartamanal, az uj dolgok kiprobalasanal, teszteleseknel.
Egyszeru peldaval megprobalom erzekeltetni.
A nagymami beiglije es a bolti beigli kozti kulonbseg. Mig a mami a
kiskertjeben sajat maga megtermeli a makot, tobbszor tisztitja-valogatja
szaritja szabadlevegon, majd pontosan az osoktol orokolt reg kiprobalt
recepttel elkesziti nagy odafigyelessel, addig milyen az etelgyari beigli?
Gepi valogatas, gyors szaritas futoszalag gyartas, gyors sutes gepiesen
dolgozo erdektelen  munkasokkal. Mindketto beigli de azert...
A mami raer mindenre, nem tart attol hogy a szomszed elobb mutatja meg a
beiglijet ...
Na eleg jol elkanyarodtam az autoktol, de remelem nem ertetek felre.

Dodo

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: megint szamolunk... ( 12 sor )
> Idopont: Sat Jun  2 18:43:24 CEST 2001 AUTO #1126
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
>
>
> >GIK-302 -tol 332-ig, tehat 30 darab

Sziasztok!

Felenk (Bekes megyeben) a GIK-242 riogat mindenkit, a multkor nagy
szerencsem volt, hogy elem kerult egy trabant es nem tudtam elozni :))
Eloszor orultem ilyesminek :))

By(t)e: Balazs

>A gyorsforgalmi ut egy nagy 0!!
Es idoben is eleg rizikos. En mar jartam ugy, hogy idore kellett mennem,
erre vacak esos idoben kifogtam egy koccanast nem sokkal elottem. Az utrol
nincs menekules, igy masfel orat ucsorogtem a dugoban, mire eltakaritottak a
kocsikat az utrol.

Udv:
pJ