Hali!

Trznyak valaszara:
Nem egeszen:
1.<A tompitott is 2x55W. Ez az indok kilove.>
Mar ahol. Vagy tobb. vagy Xenon, stb.
2.<A kodlampa vizszintes csikot vilagit, tehat mind jobbrol mind
balrol jovot vakithatja, mert nincs fenytereloje.>
Nem egeszen: Felfele domboru ivet vilagit (az enyem), az iv 2 vege az ut 2
szelen a foldre er es van kanalas fenytereloje, felfele nem szor. Igy nem
vakithat kanyarban.
3. <nem vakithat oldalra mint a tompitott, most meg intenziv a fenye oldalra
is. Hol a kovetkezetesseg?>
Vakitani es latni a lampat 2 kulonbozo dolog...
4. <Ha valaha is suru kodben felkapcsoltad a reflektort akkor tudnod
kellene, hogy avval SEMMIT sem latsz,>
Nem nekem kell latni, mert nappalrol es susu kodrol volt szo.... Az kell,
hogy engem lassanak. Suru kodben nem vakit a reflektor sem.
A tobbi sem igaz. Ahol nem ismered az utat, maradj a fenekeden nyugodtan,
allj be a sorba. De neha KELL menni, s ha tudod, hogy hosszu egyenes
kovetkezik, s elotted 15km/h.-val cammog valaki, mert nem tudja, merre van
az ut, akkor radudalok, hogy kicsit huzodjaon lejjebb, es egyaltalan vegye
eszre, hogy elozni akarok, s felkapcsolt REFLEKTORRAL (kizarolag NAPPAL!!!)
megelozom. Persze szoktam figyelni, hogy a szembejovok lampaja milyen
tavolsagrol lathato, mekkora a sebesseg, mekkora tavolsag kell a jobb
oldalra valo visszatereshez, stb. Ha elozes kozben a szembejovot meglatom,
akkor vagy visszabujok, vagy padlogaz, s behuzodok. Ne aggodj, ha nem latom
be azt a tavolsagot, ami az elozes befejezesehez szukseges, maradok a sorban
en is. Viszont neha 1-2 ongyilkos megijesztett, amikor nappali kodben lampa
nelkul, vagy helyzetjelzovel jott szembe. Szerencsere akkor o latta a
reflektoromat meg hamarabb, s lehuzodott. Ez mentett meg mindkettonket...
Eddig ez a taktika eddig nekem bejott, 1969 ota csinalom, ebbol volt 22
olyan ev, amikor kek lampa is villogott a fejem felett... Soha, semmifele
balesetem sem volt eddig..., es nem alkalomszeruen utaztam, hanem naponta,
rendszeresen, idojarastol fuggetlenul. Te miota vezetsz?
Udv:
Tibor.

OPEL CALIBRA ABS KOD KEZDÉS 
12 12 12 39 48 12 12 12 
AZ A KÉRDÉSEM .HOGY A 39 ÉS A 48-AS HIBAKOD MIT TAKAR ÉS HA VAN ILYEN TÁBLÁZATA
 HOGY HA LEHET OSSA MEG VELEM 
ELÖRE IS KÖSZÖNÖM CZINDER BALÁZS

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: line-181-196.dial.matav.net)

>Proba: akku pozitiv sarkarol  egy vezetekkel aramot juttatni a 
>bekapcsolt tompitott fenyszoro izzojahoz. Ha fenyero valtozas 
>tapasztalhato, akkor  valahol feszultseg  eses van.

Ha meg nagy szikrazas, akkor a testet talaltuk meg :)))

Sziasztok Listasok,

vegre lesz ket het szabadidom, amit nagyreszt a kedvencebbik autom
szepitesevel/jobbitasaval akarok eltolteni.

Felmerult bennem az otlet, hogy a hatso lampatesben kicserelem az izzokat
par marokny LED-re. Alaposan megneztem, nem kis munka hiszen a burak
mogotti reszt teljesen at kell dolgozni. Bizok benne hogy megfelelo
mennyisegu
mugyantaval es modellezo ismerosokkel ez nem lesz gond :o)

Amiben kernem a velemenyeteket az az hogy mit szolnak a kozutak eber orei
es a vizsgabiztosok egy ilyen megmozdulashoz? Ha jol emlekszem itt a listan
mar irta valaki, hogy a hatso lampaknak a minimalis fenyereje van
meghatarozva mindossze (cd/m vagy vmi. hasonlo) az hogy milyen technikaval
mukodhetnek, az nem.
Ki mit gondol, mik az eselyeim a gondtalan hasznalatra?

Tamas

U.I. Gyakorlo villamos technikus vagyok, a kivitelezes megbizhatosagarol,
technikai reszleteirol itt nem szeretnek vitat kezdeni, azt keretik
maganban.

Bonzsur,

>> Meg varom a 2005-os evet, hogy vonjak mar ki a forgalombol
>> azt a rohadekot.
> Szo sincs a ketutemuek kivonasarol!! Katalizatort kell rajuk
> szerelni, es szigoritjak a kibocsatasi hatarertekeket.


...es itt eszembe jut a regi vicc modositott valtozata:

- Hogyan kell egy Trabi erteket megotszorozni?
- ??
-Katalizatort szerelsz ra...

Ahogy azt valaki nagyon pontosan irta anno, egy valaha jogszabalyok altal
lehetove tett forgalomba hozatalt nem lehet IGY felulbiralni.

djtiszy

Bonzsur,

Termeszetesen a KPM ismer(het)i az osszes letezo gumimeretet, egesz
egyszeruen a KFF homologizacioja nyoman. Ahogy arrol anno beszeltunk, kibuvo
ott lehet, hogy az autora megadott letezo legnagyobb meretet felszereled,
meg nem buntethetnek, bar a tipuskodod ezt  nem tenne lehetove.

Pelda:
P206 alapmerete 175/65R14, de a RS valtozat 17-es abroncsokkal jon. A KPM
tudja, hogy 17-es lehet a Po:jo' 206-on. Mas kerdes, hogy a 1.1 literes
daraloval
nem megy majd 130 fole az auto :-)

djtiszy

>Teligumi vetellel kapcsolatban, ha valakinek eppen aktualis: 
>
>Az indexes Toyota topic tagjai nemreg szerveztek csoportos 
>teligumivetelt. Tobben osszealltak, meg kellett szervezn  es igy 
>nagyobb kedvezmenyt tudtak elerni. Masok ugyanigy vettek uj autot. 
>Bar nekem epp van, de ha tobben osszealltok, jobban jartok.


ha egyedul szoltok nekem, akkor is jobban jartok.

djtiszy

Bonzsur,

mint az autoszalonok 4 eve rendszeres tudositoja, par sorban osszefoglalnam
a heten latottakat, ha mar senki nem irt rola. Alapvetoen egy IGEN GYENGE
szalon volt, es nem azert, mert szemem Genfhez vagy Parizshoz szokott, hanem
mert sok ceg izlest es erdekesseget nelkulozve jelent meg egy-egy standdal.
A VW-csoport tavolmaradasa elvileg hiba volt, de egy ilyen gyenge szalon
eseten gyakorlatilag elony, hogy nem blamaltak magukat egy valoszinuleg
hasonloan csapnivalo standdal.

Kint voltam tobbszor is. Szombatig bezarolag ALIG VALAKI volt kint, kongott
az egesz. A sajtonapon a FERGEK (ezek az ujsagirok) kivetel nelkul kizarolag
az ingyenkajara-piara figyeltek, mikozben a fotosuk begyujtotte a
sajtoanyagokat, es csinalt 1-2 kepet az autokrol. Hanynom kellett...
Vasarnap pedig megjelent az 50%-os MAV kedvezmenyeken vagyonokat sporolo,
helyi MEH-telep forgalmat az "ingyen van, vigyuk" mottoval osszeharacsolt
prospektusrakomannyal heteken belul fellenditeni kepes videki-arcu
saska-tomeg. Minden mast pedig letortek, elvittek, lenyultak. Az egyik
suttyo KEST RANTOTT a Mercis eladora, hogy marpedig o beul az SL-be. Balkan.

Alapvetoen hianyzott a nyalanksag a standokrol, proto vagy  tanulmany vagy
barmi (ill. volt, de keves). Nagyon olyan erzesem volt, hogy egyebkent az
importor garazsaban allo autok kivetelesen most a D, A, 17-es pavilonokban
allnak. Bar lehet, hogy ennek a nepnek meg ez is tul jo volt (gyongyot ugye
minek a disznoknak)

Ami nekem teccett:
* Renault stand oriasi (vasarnap is kenyelmes volt), bar felesleges
rongyrazas ez a meret. Az F1-es autot eldugtak a sarokba.
* Mercedes hozott 1-2 okossagot (AMG, SL)
* Mazda RX8-as polos hostessek a standon
* Nissan 350Z egy elzart kalickaban (kulonleges, de azert kihozhattak volna
mast is...)
* Citroen standon vasarnap tanccsoport, zene es mulatozas :-)
* Opel-nel BORZALMAS installacioval NAGYON JO prezentacio, felbevagott
Signum, Astra DTM, rekorder dizel Speedster. Mondjuk az uj Astranak az
illesztesei a Suzukit idezik, de remelem, ez csak nullszeria miatt van.
* Fordnal T-Modellel fenykepezkedes. A stand kozepes. Mindenki elment a
C_Max mellett, es eszre sem vette. Az egy dolog, hogy tokeletes tucatauto,
de legalabb most emeltek volna ki...
* Hyundai nagyon nyomul, egy egesz kis pavilont berelt ki, rengeteg autoval.
Ez legalabb szalonra emlekeztetett. Bar mindig tuc-tuc-  zene ment, es
felhomaly volt.

Amitol rosszul voltam:
* Citroen stand 2 focipalyanyi helyen elszorva autok
* Jaguar igenytelensege skandallum. A diesel X-Type-ra MATRICAVAL ragasztva
a DIESEL felirat. MInt egy hasznaltauton. Ugyanitt 2 Lotus elkeritve,
sarokba . Ja, raadasul lufik korbe. Mint egy Tavria stand a
Bivalybasznadi bucsuban.
* A Fiat csoport ennel kisebb helyen mar csak akkor fert volna el, ha az
autokat egymas tetejere teszi. Ajtonyitaskor OSSZEERTEK a kocsik. Ilyet meg
nem lattam... Az alfas lanyok PFFF... cipo'arcuak, de legalabb kiraktak a
melleiket, hogy legyen valami vonzo is a standon. Autok szepek.
* Toyota: ugyanez a stand volt Genfben 4-szer ekkora helyen
plexi-hullamokkal. Itt kartonbol, vagy mibol es festve. Gagyi,
keremszepen.
* Tuning pavilon (volt vagy 3 kulonleges auto [hotrod], a masik 5 halalra
optikazott 125 eves Scirocco meg OpelOmega. Ugyanmar...)
* "Versenyautok" standja. Par ralli-auto tok sotetben, fotozas eselytelen.
Elrendezes mint egy szanalas elott allo raktarban. MI EZ???

Korrekt standok:
Volvo - AAC tanulmany,
Saab - levegos, bar sok autojuk ugysincs....
Smart. Itt legalabb volt rendes BUTIIK-VITRIN is.
Lexus - szkeptikusan szemleltek az eladok a nyalcsorgato nepseget.
Daewoo - kicsi, de izleses, jo installacioval.
Fiat haszongepjarmuvek - nagyobb stand, mint a Fiat-Alfa-Lancia szgk stand
egyutt. Es vonzo.

biztos kihagytam a felsorolasbol egy parat, de nem nagy veszteseg.

...es ez allitolag nagysagrendekkel jobb  volt, mint a ket evvel ezelotti.

udv, djtiszy

On Thursday 23 October 2003 23:53, Triznyak wrote:

> > Annyira gyerekcipoben jar meg a technologia es a tomeges elterjedese
> > annyira tavol van ............
>
> A GM tegnap/elott jelentette be: 2010-ben inditja az uzemanyagcellas
> autok sorozatgyartasat.
> Az elso szeriat 1millio darabra tervezik ( legalabb ennyit kell
> gyartani, hogy realis aron lehessen forgalmazni)

:-) Ket dolog: egyreszt ez bejelentes. A Toyota, Honda, Nissan meg mar 
regen bejelentettek hogy 2005ben akarnak keszen lenni a sorozatgyartasra. 
1999ben DaimlerChrysler 2004et jelolt meg. Hogy mit mondanak az
ujsagiroknak/nagykozonsegnek es hogy valojaban hol tartanak (meg mit is
ertenek sorozatgyartason stb), annak nem mindig eros a korrelacioja:) Bar
2010 ugyis olyan messze van hogy addig akar meg sikerulhet is.

A masik az pedig az hogy a bejelentes szerint 10 ev alatt szeretnenek 
eladni 1 millio ilyent (gondolom te is igy ertetted, ha nem, teves a 
forrasod). Vagyis 2020-ig. 2002-ben a GM 8.6 millio autot gyartott, a 
kerdeses 10 ev alatt (2010-2020) fog gyartani vagy 90-100 milliot. Tehat 
meg ha valami csoda folytan meg is valosul az alom, meg mindig csak az 
GM-autok 1%a lenne uzemanyagcellas 2020ig. Hat ezt meg nem neveznem 
tomeges elterjedesnek:)

Ballard szerint (aki jelenleg az uzemanyagcella-uzlet 85%at birtokolja es a
15 vezeto autogyarto kozul 10en nala vasarolnak) a sorozatgyartas "korai
szakasza" varhato mintegy 10 ev mulva. Marpedig neki vegkepp nem erdeke
pesszimistanak lenni, mert a piac optimizmusanak (es a varhato datumoknak)
fuggvenyeben jojozik az egesz ceg erteke fel es ala.

Hogy ne csak a gyartasban kozvetlenul erdekeltek PR bejelenteseirol legyen
szo, ime egy kis tanulmany amelyet az amerikai kongresszus keszitett:
http://www.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells/pdfs/
fc_report_congress_feb2003.pdf Ezen a teruleten kevesse lehet 
akadalyozassal vadolni oket, mivel az uj kormanyzat az uzemanyagcellat 
nyomja kemenyen. Na, kapasbol a 11ik oldalon a kis tablazat erdekes: mig 
az egyeb felhasznalasnal a nehezsegek inkabb "kozepes" mertekuek, addig a 
kozlekedesi felhasznalasnal _minden_ gond "magas". A 20. oldalon pedig azt 
josoljak hogy 2020 fele jelenhetnek meg a kirakatokban, es 2040re remelik 
a valodi tomegtermelest. A 46. oldalon is van egy szep tablazat.

Szoval majd meglatjuk:) A kovetkezo autotok viszont nem uzemanyagcellas
lesz:)

-- 
Udv, Sandor

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles

Sziasztok autosok.

Triznyak kollega irta.
>Jobbat tudok! Szerintem Frigyes rogton leugrik
>Szolnokra egy trelerrel es elviszi a Micrakat
Szentendrere, mert
>az autok nelkul nem tudnak pontos arat mondani.
Termeszetesen
>tisztan baratsagbol.

Termeszetesnek vennem de nincs trelerem :-)
Viszont mar elofordult, hogy segitseget kert
valaki ejszaka es elmentem beinditani az autojat
:-) Errol szol a HiX Sahal. Masik autoslistakrol
is elofordult, hogy mentem segiteni onzetlenul a
bajba jutott autostarsamon. Csak az esetleges
alkatreszt kelett kifizetnie.

Viszont kuldtem Tibinek egy autobonto xls filet
ami orszagosan lebontva tipusonkent irja az
autobontos cimeket. Hatha van kozelebb lakhelyehez
autobonto.

Udvozlettel: Frigyes

 A  - MajorKa Bt.
1014. Budapest. Uri u. 24
 M: 06-20-9446107
        S 120 L

HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
ablak futoszaljavito, Militec, BRISK tunning
gyertya, E- gyujti kaphato
http://kep.tar.hu/budaivar