On Saturday 01 November 2003 19:53, robert.kozma wrote:
> >renaultkon a hatso kodlampat nem lehet egyedul felkapcsolni, csak az
> >elsokkel egyutt. (Ezt jo megoldasnak tartom, akarcsak azt hogy a hatso
>
> nekem is igy van a mitsu-n (utolag folrakott elso kodlampa a
> biztositekdoboznal (asszem) rakotve a hatso kabelere) es nagyon nem
> szeretem. ugyanis eleg sokat autozok erdos videken ejszaka is, es nagyon
> ertekeltem meg a ford -os idoszakomban, hogy kulon fel tudom kapcsolni
> az elsot, mert az jobban megvilagitotta az ut szelet, es hamarabb
> eszrevettem, ha egy vadallat at akart szaladni elottem (ha szembe jott
> valaki, mindig lekapcsoltam !!! kiveve, ha szembejovo nem.) igy ha
> valaki utolert, akkor nem vakitottam el a hatsoval. most ezt nem tehetem

Azt hiszem forditva ertetted. Fel lehet kapcsolni csak az elsot (te mintha 
ezt hianyolnad), illetve az elsot es hatsot egyutt. Amit nem lehet: csak a 
hatsot felkapcsolni, az elso nelkul.

-- 
Udv, Sandor

Na, ahogy igertem, a par pozitiv elmeny.
Volt 2 (ketto) db Chevy Impala Low Rider, ezek szepen voltak elkovetve.
Jomagam nem vagyok a lowriderseg hive, de szepek voltak. Ugyanitt volt
egy "allolampas " (W108) Merci lowrider is, az is szep volt. 
Egy masik pulton egy kompresszoros Mustang szerenykedett, mellette egy
Ford V8Pilot hotrod, egy nagyon szepen megcsinalt Caddy hotrod. Egy
masik standon egy F360, egy ALMS Ferrari meg egy GT3as Viper. Mashol egy
Honda NSX, egy helyen egy Nissan Skyline GTR ket akkora turboval, mint
1-1 porolto, a felirat tanusaga szerint nitroval 840LE. Volt egy A8as
Audi nitroval, ultetve, fuzott kullos (!) 20" felnikkel. Egy felnis ceg
kitette a fonok Lotus Esprite-jet, ugyanitt egy Hummer H2 acsorgott (ami
amugy puhany buzinyul a H1-hez kepest), 305/35 ZR 24 (!!!) gumikon. Volt
nehany izlesesen osszerakott 3as BMW, egy P911 turaauto, itt a felirat
tetszett: "We race, what we sell". Lattam Recaro gyerekulest, rengeteg
modellautot, gagyit, komolyat egyarant. Osszehasonlitaskent: az altalam
megvett (asszem 1:43as) 156Sportwagon (Minichamps) 30 euro volt, mashol
35ert volt 1:24es auto is... Az 1:24es DTM155os viszont 65 euro lett
volna (17000Ft), ugyhogy arra meg gyurok egy kicsit. :(
Volt egy Zeeter nevre hallgato VW Corrado, amit kinyitottak olyasforman,
mint a Ferrari F50est. Az ulesek moge kerult egy VR-6os motor, de
turboval, es az egesz a hatso kereket hajtotta. Nem tudom, elol mi volt,
de igy kozepmotorosan, ennyi erovel ez vidam kis auto lehet...
Alfa Romeoval ketten probalkoztak. Az egyik majom egy 156os harmoniajat
tette tonkre, a masik egy GTV szepseget probalta hazavagni. Sikerult
neki :(((
Hat, ennyi volt. A belepo 10 euro volt, ezert hatalmas tuctucban meg
lehetett nezni a felsoroltakat. Volt sok felniarus, par
kipufogovegcsinalo, "igazi" kipufogos csak a Remus volt kint, bar az o
celcsoportjuk epp ez, nemugy, mint pl a Sebringnek. Meg a szokasos polo,
kulcstarto, sor-virsli.
Egyszer ilyent is lattam...
Fogash

A hetvegen a kozelben volt egy nemzetkozi tuningszalon, amit
meglatogattam. Bar a plakat es a weboldal ->
www.internationaltunigsalon.be (ha nem jon be, akkor 2s-sel) alapjan
sejtettem, mire szamithatok, szociologiai es kornyezettanulmanynak jo
volt. 
En a meghirdetett 10 orai nyitasra ertem oda, ekkor meg csak paran
lezengtunk. Mivel a kapukat nem nyitottak (11.25kor engedtek be a
nepet), maradt a fagyoskodas.  Mivel a nep kozben gyult elkezdtem azt
figyelni. A kozonseg 85%a 20 ev alatti, aki oregebb, az nagy
valoszinuseggel a gyerekeit hozta ki. Itt Belgiumban meg mindig hatalmas
divat a "holdjaro" cipo, ennek alternativaja a Nike Air (az az ablakos
fajta). Zsele kiloszam a fejeken. Nyal minden mennyisegben, amit nem
meno lenyelni, ezert mindenki folyamatosan kopkod. Szo szerint...
A kozonseg soraiban (nyitasig) ertelmes autok: Alfa 146 (csont szeria,
de nagggyon szep allapotban), egy Clio V6 (ClioII), egy Clio Williams
(Clio-I, megvolt a sorszama is a muszerfalon, nem ugy, mint a 2-3
kamunak), egy Mitsu Lancer Evo-VII, meg egy 90es Jaguar (Sovereign?
Finoman ultetve, sotetitve, nagyon elegans volt), meg egy Chevy Impala
lowrider.
A fentebb leirt kozonseghez jobban passzolo autok a halalra
spoilerezett, ultetett, matricazott motoregerek, ugymint Corsa 1.2, Saxo
1.1, P106 1.1, Polo 1.2, Clio 1.2. A spoilerek tobbsege egyszeruen
ocsmany, nagy resyuk kozlekedesre alkalmatlanul alacsony. Hatul nagy
szarnyak, fake fektarcsak a pironkodasra keszteto fekdobok elrejtesere.
Fast and Furious matrica mindenhol, haladoknak 2Fast2Furious.
Tansapkafedelen karbonfiber imitacio matrica, hatul lehetetlenul nagy
kipufogo vegdobok. Kezdoknek alufelnit imitalo disztarcsa, haladoknak jo
nagy alufelni, lehetoleg noname (a Champiro pl mond valakinek valamit?)
/40-es gumival. Rettenetes szemoldokok, fenyszoro ele gorbitett
motorhaztetok.
Bent ugyanez, kicsit tobb penzbol eloallitva.Tiritarka festesek,
lakkozasok (ezek tenyleg nagyon szep minoseguek voltak, de a
szinvalasztas es kombinaciok kb ugy neztek ki, mint amikor az ember vet
egy pillantast egy zacsko selyemcukorra... A helyi tuning lepesei (ha
penz nem szamit):
1.) vegy egy kis/kozepkategorias autot, lehetoleg Golf III-at, elozo
Civicet, esetleg Focust. Azert celszeru minel jellegtelenebb
fostalicskat valasztani, mert a vegen ugyis a kutya sem fogja tudni
megmondani, milyen auto is volt eredetileg. Elore ugyis BMW homlokfal
kerul, akar GolfIIImal indultunk, akar Audi A3-mal (ezek ott voltak!),
hatra meg ugyis lexus lampa megy (kesobb). Szigoruan a legkisebb
motorral kell venni, menni ugysem fogunk tudni vele, ha elkeszul. Akkor
meg minek erosebb? Full fapaddal, hatul dobfekkel. Hatso tarcsafek
ego...
2.) Ultesd meg amennyire csak lehet. Aztan meg 5 centit. Szabad magassag
<2cm
3.) Spoiler korbe! A legkozelebbi muanyagossal torekeny uvegszalas
muanyagbol krealjatok valami ocsmanysagot, ami leer a foldig. Forma
mindegy, csak jo sok kanyar legyen benne (jol beleakadjon a levego),
legyenek rajta nagy resek, amit be lehet drothalozni. Nagymenok
csinalhatnak kivagott motorhaztetot is. 
4.) Vegyel minel nagyobb (19-20") kromozott alufelniket, ra /20as
gumikat, hogy ne lehessen vele utra menni. Alternativ megoldas: 17-18"
felni, de 3 szammal keskenyebb gumival, mint a ravalo. Nehogy a
peremvedo vedje a peremet.
5.) Menj el a legkozelebbi bucsuba, a cellovolderol valassz 2 szint,
ezekkel fujasd le a kocsit. A fekdobot is!
6.) Az ablakokat feketere foliazni, a szelvedot is, de csak a felso
felet.
7.) A belsejet tessek ujrakarpitozni, lehetoleg valami jo kenyes
(pl.feher) szinnel. A padlot is. 
8.) A kopogos muanyagokat tessek a kocsi szinere fenyeztetni.
9.) Valami szamitogep-szimulatorbol vegy egy kormanyt, az jo kicsi. A
legjobb, ha ezustszinu, vagy krom/fekete mubor kombinacio. Valtokar
detto. 10.) Kell egy radio, tizezerszinu villodzo kijelzovel. A hatso
ulesek kidobhatoak, a helyukre 40cmes melynyomo kell, kromozott
kosarral, auto szinevel egyezo membrannal.
11.) A csomagtartoba egy amorf alaku uvegszalas burkolat kerul, bele
minel tobb hangszoro, 2-3 erosito
12.) Az egesz cuccot kek neonnal megvilagitani! Ugyanigy a labteret, meg
persze a kocsi aljat elol-hatul es a kuszobok alatt. 
13.) Majd elfelejtettem: motorhaztetot megtoldani, hogy az elso
fenyszorokat 90%ban eltakarjak, hatulra meg Lexus-style hatsolampa kell
14.) Korben valami nonfigurativ mintas matrica, a szelvedore valami jol
hangzo "Exclusive styled tuning team", vagy "Street varriors Belgium",
vagy hasonlo (esetleg letezo) tarsulas neve. Japanoknal egyket
kriksz-kraksz, meg persze az elmaradhatatlan 2Fast2Furious matrica. 
15.) Kell meg egy karbonszal-utanzatu tanksapkafedel, meg vagy a kocsi
szinere fujt, vagy parducmintas motorburkolat. Par kromozott csicsa,
nehany fembevonatu gumicso, es tulajdonkeppen kesz az auto.
(16.) Nehany elvetemult nem atall aluminium vazon tamaszkodo allithato
hatso spoilert felepiteni, ami legalabb a fogyasztast noveli, ha az
uttartast nem is javitja.
Melle kell allitani egy toltot, a CD-be benyomni valami tuc-tucot jo
hangosan, aztan lehet mellette ragogumizni, kozlekedesre ugyis
alkalmatlan.
Kimaradt a lenyeg! Ha nagymeno vagy, akkor szigoruan a csomagtartoba (!)
epitve mehet egy 21" TFT monitor, hogy a DVDs fejegysegrol lehessen
fast&furious-t nezni, ha mar menni ugysem lehet a kocsival.
A szalon 90%a ilyenekbol allt. Aki nem hiszi, menjen a
www.ultimate-tuning.com oldalra, elvileg a legtobb kiallitott auto ott
megjelenik. Ami nem, az keresheto a Cadamuro design, az Insane Styling
Crew, www.pats-tuning.be, Excalibur cars. Stb helyeken. 

A kovetkezo levelben arrol a par autorol irok, ami erdekesnek tunt
szamomra.
Fogash

Olvasom az Auto motor und sport cimu "sajtoszemetet" :-) (okt 01i szama)
Ezek rendszeresen statisztikaznak az uj auto forgalomba helyezesekrol
(Neuzulassungen). Bongeszem a szamokat (2003 jan-aug):
VW Golf/Bora: 155.611 db (es ez egy kifuto modell, 5,5 eve a piacon
van!). Masodik helyezet a BMW 3as sorozata: 93edb. A "nagy konkurrens"
Astra 65edb-bal a 9. helyen szomorkodik.

A durvabb hir: Ugyanezen idoszakban Nemetorszagban 5260db koreai, es
csak 4569db olasz gyartmanyu autot helyeztek forgalomba.
:-((((((((((((((

Markak szerint:
1.VW 405507db
2.Mercedes 252740db 
3.Opel 232356db
...
6. Renault 135717 db (mint legnagyobb importor)
...
10.Mazda 50201 db (mint elso japan)
...
16.Fiat 47047db (mint elso olasz)
...
25.Alfa Romeo 10722db
...
28.Porsche 10321db (mondtam en, hogy nemes ver folyik egy Alfaban!)
...
36. Lancia 1977db (ebbol aug:76db)
37. Ferrari 490db (ebbol aug:48db)

Szomoru szamok ezek az olasz autok rajongoi szamara... Nemetorszag
Europa legnagyobb autopiaca. Ha ott rosszul megy valakinek, akkor annak
az egesz uzlete nagyon rosszul megy. Hiaba gyartanak csodalatos autokat,
ugy latszik, a sok Jurgen masra vagyik. Az meg egyenesen siralmas, hogy
majdnem annyian vesznek Porschet, mint Alfat, Lanciabol alig adnak el
tobbet, mint Ferraribol. Jo-jo, hogy ezzel aztan minden olasz auto (ami
nem Fiat) rogton az elkepeszto ritkasag kategoriajaba sorolodik, de
sajnos ahhoz ezek nagyon szerenyen vannak arazva, hogy ilyen
darabszamokkal is eltartsak a gyarat. Csak ugye miota a Fiat minden
penzre ratenyerelt, es csak a Ferrari F1et futtatja, azota az eladasok
is olyanok. Viszik a Ferrarit, mint a cukrot, de a Lancia teljesen
kivonult az autosportbol (ki emlekszik mar a zsinorban hatszoros
vilagbajnok HF Integralera, a Stratosra, meg a tobbi vilagvero
raliautojukra?), az Alfa csak a ketes reklamerteku ITC-ben nyomul (igaz
ott fej-fej mellett kuzd az elso helyert a BMW-vel, de hol van mar a
90es evek DTM-je, amikor minden arrol szolt, hogy Alfa
155.......................... aztan csak valahol itt messze a tobbiek. 
Ma meg lassan a  gyarat lehet temetni. Szomoru. NAGYON szomoru :-((((

Fogash

>> Miert nem a bal oldalit csavarnad ki? (Mar ha hatulrol nezzuk...)

>Tudomasom szerint _mindig_ az ut kozepe feloli (tehat bal:) ego a 
>fontosabb, legyen az elol vagy hatul

Nem en is ezt mondom? Sot az Opeles kollega is ezt mondta :))))

Udv joe
XM 2.1TD

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: pxy1.dsl.net.pk)

Bonzsur,


M. Geza:
>Ott a Dayton 185x65 14 collra 18 es felezer Ft.
>Ha nonem es szar, akkor elriasztaskent ennyi az ara ?

Nem. marketing.



Kelemen Gergo:
>Olyannyire nem szar, hogy en is Daytont fogok venni :)
>... Egyebkent a Barum lett volna az egyik masik alternativa, de
>a mintazata szamomra a Daytonnak sokkal meggyozobb.
>A Dayton japan gumi, es ugyanugy, mint a  Firestone, Bridgestone termek.
>A Barum azt hiszem lengyel (vagy talan szlovak)


Ahogy a regi lemez mondja: mindenki azzal bunteti magat soxor a leginkabb,
amivel azt hiszi, jutalmazza. Dayton gumival, szep, de hazsartos
feleseggel... Neked mennyit er meg, hogy mondjuk 7 meterrel hamarabb
megallsz 60-rol egy nedves fekezesnel? 8000 Ft-ot? tobbet? ne valaszolj.

Hogy a mintazat meggyozo??? Lattad es talan meg is fogtad? :-))) Ez a
hozzaallas magyarazza pl. a P206 sikeret is - annak minden erdeme mellett.

A Barum se nem lengyel, se nem szlovak, hanem cseh eredetu, de
elglobalizaltak ezt is.

Egyebkent van egy lovesem, hogy a DAYTON kurv@ra nem japan gumi, egeszen
egyszeruen atneveztek a Pirelli csoport EUROPA markaju ipari HULLADEKat.
Bevesz a nep rendesen barmit... (de azert utananezek)


>Egyebkent a gyari meret 185/65 R14, de arra gondoltam, hogy telre
>175/65 R14- et rakok fel, nem kell annyira szeles felulet.
>Vagy rosszul gondolom?
>Velemenyek?

A meret NEM VALTOMERET, NEM RAKHATO fel.

Innentol kezdve nme1 kovetkeztetese is rossz sajnos.
>Velemenyem nem nagyon van, de az autom kezelesi utmutatoja
>nyarra 185/60-at, telre 185/60 vagy 175/65 meretet ajanl.
>Ebbol arra kovetkeztetetk, h nalad sem lehet gond.



Szabi
>>>
A Barum gumimarka mint a Continental csoport tagja, ujabban Romaniaban,
Temesva
ron (is) keszul. Tavaly osszel vettem 4 telit (WinterGrip), nagy
meghokkenesemre az volt
 rairva hogy Made in Romania. Ebbol aztan kovetkeztettem a gyar es a lerakat
kozotti ki
csi tavolsagra  es az alacsony arra is, annak ellenere hogy a a kereskedo
eskudozot
t hogy o Barumot csak importal. Biztos eltevesztettek a matricat a
gyarban...

A WinterGrip nem Barum, hanem Semperit es igy mar lehet import.
Bar meglepo, hogy a gumigyartok mennyire atstrukturaltak a gyartasi
mechanizmusokat, mert most mar leginkabb MERETEK szerint osztjak gyarba a
gumit, nem pedig marka szeritn. Tehat a lengyel Kormoran gepeken (a
leghulyebb iskolas is sejti, hogy modernebbek, mint barmelyik francia
Michelin-t nyomo gep) egyszerre nyomnak Michelin, Kleber es Kormoran
markakat. Ugyanigy megy sok helyen mar Contieknal is.


na, ennyi. tudasbovito-hibajavito programom bezarom. :-)

djtiszy

Major Frigyes
Autoalkatresz - Felszereles
Nepmuveszet -  Ajandek

Sziasztok autosok.

Vegre lathatoak a kepek amit en keszitettem.
Koszonet Kovacs Attilanak, hogy feltette nekem a
webre. Megtekintheto a ..
http://www.dunaweb.hu/kal/HIX.htm
Vannak erdekes fotok :-) Jo szorakozast ;-)

Udv: Frigyes

 A  - MajorKa Bt.
1014. Budapest. Uri u. 24
 M: 06-20-9446107
        S 120 L

HiX autos matrica, elso ajto legterelo, hatso
ablak futoszaljavito, Militec, BRISK tunning
gyertya, E- gyujti kaphato
http://kep.tar.hu/budaivar