On Friday 23 April 2004 12:56, ar146 wrote:
> 1. Remelem nem 100 km/h-rol fekeztek, mert ez arra eleg keves

Az 1-2 szammal azelotti fordka-cikkben irtam le pontosan a korulmenyeket: 
70rol fekeztek.

> folia kell hatra es megszunik a gond :)

En szemely szerint nem szeretem az elottem levo folias autot, nem latom jol 
tole az elotte levoket hogy mi is tortenik, majdnem olyan rossz mint 
(kis)teherauto mogott menni :-(

Ugyanigy nem tetszik amikor az elottem levonek van hatso torloje es nem 
torli le az uveget. Bentrol meg eleg jol ki lehet latni (bar olyan is van 
mikor lehetetlen hogy kilasson) mikor hatulrol mar nem latok elore. 
Mondjuk ez az igenyem arrafele fura lehet, a telen 1-200 magyarorszagi 
kilometer utan _vastagon_ allt mindenen a sar (lampak, hatso szelvedo...), 
mindenki biztos hozzaszokott hogy hatso ablakon nem lehet ki- es 
atlatni:-(

Persze ezek nagy forgalomra, dugoszeru helyzetekre ervenyesek, de en eleg 
sok idot toltok olyanban:-(

-- 
Udv, Sandor

On Friday 23 April 2004 11:15, buruzs wrote:
> Picit csodalkozom, de lehet. A 147 fekje alapban nem egy nagy durranas,
> a rossz vizes eredmenybe meg nagyon belejatszik a gumi is. Persze orok
> kerdes, hogy mi t hasonlitunk mivel? Azt a konfiguraciot amit a gyar ad,
> ha kersz a polcrol 1db xy tipust? Ugyanezt, de egyforma gumikkal, hogy
> valoban a fekek/futomuvek kulo nbseget lasd?

Amennyire lattam (nem irtak szo szerint), a gyari konfiguraciot adtak. 
Legalabbis az altalam ismert par tipus azokkal a gumikkal szerepelt 
amikkel szallitja a gyar.

(Amugy ez a valasztas csokkenti a valoszinuseget annak hogy a francia 
markak javara csaltak volna, mert a standard cliot peldaul michelin energy 
xt 1 gumikkal teszteltek: a valosagban vagy ezzel jon, vagy continental 
ecocontactokkal [a kliens nem valaszthat, grrrr]. Marpedig altalanos 
velemeny szerint az energy xt1 vizen rossz [de lassan kopik] es az 
ecocontact jobb [de nagyon hamar elkopik]. Szoval elegendo lett volna egy 
olyan cliot kihalaszni amelyiket continentallal szallitanak hogy egy kis 
elonyt adjanak neki. Nem tettek meg...)

-- 
Udv, Sandor

On Friday 23 April 2004 13:06, Nemes Marcus wrote:
> Normal autokon a kovetkezo evolucios fokozat a 42V-os villamos halozat

Eppen most neztem utana Fogash kerdesei miatt, itt ami nehez, az foleg a 
vilagitas: nem tudnak eleg vekony izzoszalu lampakat gyartani (olyant 
amilyen a magasabb feszultseg igenyelne). Amig ezt nem oldjak meg, dual 
voltage, az meg persze meg dragabb :-(

> ill. a generator es az inditomotor egybeolvasztasa. Mivel ezek
> villamosan ekvivalensek, inditozaskor motor uzemmodban, jaro motornal
> pedig generator uzemmodban uzemeltetheto. Ezzel megsporolsz 1 generatort
> es egy ekszijat. 

Es foleg leallithatod a motort a pirosnal, csokkentve a varosi fogyasztast. 
A peugeot allitolag iden fog kihozni egy autot ilyen rendszerrel (12 
volton).

> Elobb-utobb bejon az elektromagnesesen vezerelt szelep
> is (kamionnal mar van ilyen), ekkor megszunik a vezermutengely es a
> vezermulanc/bordasszij es az ebbol eredo problemak, es olyan nyitasi
> karakterisztikat programoznak terheles/fordulatszam fuggvenyeben, amilyet
> csak akarnak.

Jelenleg ennek a dolognak a ket nagy baja a megbizhatosag es a zaj (tul 
hangosan csattan:). Majd csak megoldjak :-)

-- 
Udv, Sandor

>Az meg megmutatta, egy Skoda 120 (ott Angliaban Estelle
>(?) neven futott), amit kicsit megbarkacsolt: a kocsi orraba (!) bekerult
>egy 7,4 literes V8-as,
Nekem az tetszet amikor egy regebbi angol autos ujsagban arrol olvastam,
hogy egy ficko egy Rolls-Royce Merlin 70-es, 1655 loeros 12 hengeres soros
motort rakott a mittudomenmilyen kocsijaba. (Aki nem tudna ez volt a
Spitfire IX-es vadaszgepekbe epitett egyik motor).
A cikk szerint meg nem gurult vele, csak beinditotta :)
Ismerek egy gyori sracot aki egy utott-kopott feher Citroen Visa-val jarkal.
Talan a hatso szelvedon annyi van nagy feher betukkel, hogy VISA GTI 16V.
Abban a gepben egy 1.9-es injektoros Citroen BX motor van mindenfele
hokuszpokusz nelkul, es elmondasa szerint 3.4mp korul van szazon. Persze
gyorsulasi versenyeken kidobja a folosleges sulyt, atcsereli a kipufogot es
slick gumikat rak fol, de azert orszaguton sem nagyon van ellenfel ha ugy
akarja.

Udv joe
XM 2.1TD

>pofatlansagnak tartom beokadni egy listara, ami rajongoi listanak is 
>tekintheto, es masok kedvenceit lehuzni. Illene legalabb egy 
>bemutatkozas ugye, esetleg tenyekkel alatamasztani a mondanivalot. 
>Mert ez kinosra sikerult.
---

En meg azt utalom hogy onmaga szamara akar kisajatitani
valaki egy nyilvanos forumot, es diktalni akar.
Egeszeruen fogalmazok:
Mindenkinek van velemenye es ezt tiszteletben kell tartani!

Laci

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 213.253.204.218)

>Egy Fiat Albea megvasarlasan gondolkodunk 
>Velemenyek?
>Dorka 
---

Azt hiszem nem jo helyen kopogtatsz. Ez itt a HIX-AUTO
ahol a resztvevok el vannak telve onmaguk igen
nagyra tartott szaktudasatol, es csak azutan 
kezdik szapulni a jarganyodat miutan megvetted.
Inkabb kerdezz valami szakertot.
Ez a hely itt egy ondicsero forum.

Laci

(varom a sok kurvaanyad tipusu valaszt, de nem baj)

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 213.253.204.218)

-=[GMA]=- irta:
>En ugy vezetek, hogy mindenki kezdo/amator/potencialis
>veszelyforras es RA is probalok vigyazni meg 
>MAGAMRA is, ...

Amen! Mintha a szambol vetted volna ki a szot! A kozlekedesben
sosem szabad elfelejteni, hogy nem egyedul vagyunk az utakon, es
a masik is hibazhat! Ha hibazik a masik, es belemrongyol, nem fog
a tudat nagyon boldogitani, hogy nem en voltam a hibas! Plane,
ha egy kis odafigyelessel el tudtam volna kerulni, vagy meg tudtam
volna elozni a szituaciot!

UFF, en beszeltem!

Aleox
Scorpio 2.5TD

Po:li irta:
>Itt mindenki nagyobb, nehezebb(!) es gyorsabb autot szeretne mint ...
>...
>Az otvar tobb tonnas dogoket meg be kene olvasztani, mert veszelyesek
>masokra, es hasznosabb dolgokat kesziteni belole.

Ez nekem is eszembe jutott mar, de akkor tartom kivitelezhetonek, ha az auto
utascellaja olyan biztonsagos lesz, mint egy rali autoe. Amig nem lesz a
szeriaautokban olyan merevites, mint a rali autokban, addig ertelmetlen
beszelni
a sulycsokkentesrol. Elvegre pont az elmult evtizedben ('90-es evek) nott
meg
minden szeria auto sulya kb. 200-300 kg-al a biztonsagi eszkozok miatt! ABS,
ASR, legzsakok, merevitesek, gyurodo zonak, stb.

udv:Aleox
Scorpio 2.5TD

Hali,

Csaba, mi az osszefugges a Z8-as meg mercis peldad es Po:li
hozzaszolasa kozott?
Ez mintha inkabb az o mondandojat tamogatna...:-)

> autok. Mert en tudom. Te viszont nem.

Tenyleg tudod, hogy o mit tud? ;-) Ez nagyon jo lehet...:-)

> Ezen kivul hatalmas pofatlansagnak tartom beokadni egy listara,
> ami rajongoi listanak is tekintheto, es masok kedvenceit lehuzni.

Ajjaj, itt a baj... talalva erzed magad... :-)
Es ezen a listan akkor nem lehet "lehuzni" autokat (itt nem is
errol volt szo szerintem), vagy csak olyanokat, amelyekkel senki nem
rendelkezik itt? 
Nem nezem vissza, de a Suzuki szapulasnal is igy velekedtel?
Vagy csak a "nagyokat" vagy bizonyos markakat nem lehet "lehuzni"?
;-)  

> Illene legalabb egy bemutatkozas ugye,

Haaaat... Po:li nem ma kezdte ezt a forumot...

> Mert ez kinosra sikerult.

Szerintem a tied is... Kellett volna meg egy kicsit szamolni
magadban...

Amugy a 300-400 nyilvan tulzas a mai technologia mellett, de a
tendenciaban "mindenki nagyobb, gyorsabb autot szeretne" teljesen
igaza van, es abban is, hogy valoban pazarlas az, hogy a varosi
dugoban araszolo jarmuvek 90%-aban egy ember ul...
Mondom ezt ugy, hogy egy kezemen meg tudom szamolni, hogy az elmult
egy evben hanyszor ultem tomegkozlekedesi eszkozon, tehat en is
kozejuk tartozom... de ettol meg az, amit Po:li irt, igaz...

G.Laci

Sziasztok autosok!

Nem tudja valaki, hogy hogyan lehet kihuzni a Fiat Brava 1,4-esnek a
jobboldali feltengelyet a sebvaltobol szimmeringcsere vegett?
    Elore is koszi.

Szervusz!

Ezen a fórumon sokat megtudhatsz:

http://forum.index.hu/forum.cgi?a=t&t=9027813&tl=100&dr=0

Talán inkább a felmerült hibákra összpontosítanak a hozzászólások, de 
egy fórumon ez érthető is.

A fórumhoz tartozó baráti társaság honlapja:

http://thaliaklub.tvn.hu/

Üdv.        Borga

Bonzsur,

Jozsi irta:
> Par ev szunet utan a 2004-es modelevtol ismet kaphato
> a Suzuki Swift+, de ez mar nem Suzuki, mert teljesen
> megegyezik a Daewoo Kalos-szal. 

Tja, hogy raereztem. Egyik kutya, masik eb... 



Akos:
>Twingot itt erdekes modon nem lehet kapni, de
> asszonypajtasnak nem is tetszik :-)

Az indok is erdekes: mert nem keszult jobbkormanyos valtozat...



djtiszy

> Ha a differencial szet is esett (amin szubjektiv maganemberkent
> csodalkozom), annak az egvilagon semmi koze a sebessegben
> hagyva oninditozashoz.

Akkor most az a kerdes, hogy a motor + felengedett kuplung, vagy
az onindito + fix hajtaslanc rug-e nagyobbat? En siman el tudom
hinni, hogy az utobbi, de szamolas es meres nelkul nem igazan
kardoskodnek egyik verzio mellett sem...

> Hihetetlen, hogy mit ossze nem birtok kapcsolni... :-/

En is eleg hitetlenkedve ulok most, de biztos elmagyarazod majd...

Mit szolnatok, ha minden heten kuldenek egy cikket WRC es Forma-1 -gyel
kapcsolatban?

>Egyebkent nem ertem -- ha a lassu teherautok nem zavarnak, akkor a lassu
>ladasok miert? Nincsenek tobben..

A teherautok elozesei relativ ritkak az autopalyan, igy ok nem zavarnak,
szukseges rossznak tekintem oket. Viszont a volt szoc. taborba tartozo,
illetve ujabban mindinkabb suzuki, daewoo iranyba tolodo kozosseg azert
zavar mert ok - elvileg es kreszileg jogosan - a belso savban elozik a meg
lassabb teherautokat, ami meg mindig nem lenne problema ha ez nem 2 km-t
venne teherautonkent igenybe. A gondom tehat inkabb azzal van, hogy ezek az
emberek elkepzelni nem tudjak, hogy autopalyan oket utolerni es altaluk
feltartatni ugyanazt az erzest valtja ki belolem, mint beloluk a foutvonalon
45 km/h-val poroszkalo Ifa hatulja. Amit viszont ki szeretnek hozni belole
az az lenne, hogy nem is feltetlen a nemet sebessegkorlatozas nelkuli
autopalyat favorizalom (mert igy is oriasiak a sebessegkulonbsegek a
szemelyautok kozott), hanem pl. a "sogorok" jol bevalt szokasat, hogy
szemelyautoval gyakorlatilag MINDENKI 130 korul megy a palyan, senki sem
tart fel senkit, es ha felveszed ezt a tempot csak nagyon ritkan kell
elozni.

Udv

Peter

Sziasztok!

A Swift-rol jutott eszembe, hogy vajon a mostani Suzuki modellek is
ennyire biztonsagosak? Tehat a Liana, Alto, WagonR+, esetleg
(Grand)Vitara. Ezekkel mi a helyzet?

Udv.:
Molnar

Bocsika, a multkori levelnek csak az elso sora jelent meg! A Hix monnyon le... 
:-(( 

Sziasztok! Egy Fiat Albea megvasarlasan gondolkodunk, ezzel kapcsolatban varnan
k tanacsokat. Kicsit tartok tole, hogy DJ Tiszy-nel belekerulunk az "igenytelen
 allatok" kategoriaba, mert ez nagyjabol a Daewoo Kalos szegmense, de a lehetos
egek korlatozottak, mi is szivesebben ulnenk Peugeot 307 CC Coupe-ba! :-)) "Men
tsegunkre" szoljon, hogy nem a fapad verziot neztuk ki, hanem 1,6-os, 16V motor
ral, legzsakkal, klimaval, szervokormannyal, elektromos ablakkal, metalfennyel,
 es CD-s radioval. Ezzel egyutt is 3 millio alatt maradunk, raadasul beszamitja
k oregecske ( 10 eves ) Seat Cordoba 1.4i autonkat is, _viszonylag_ tisztessege
s aron. A csaladban mindenkinek tetszik, csak egy ketseg merult fel: Bementunk 
az Opel Schillerhez, ahol az Astra Classic II. modelt ajanlottak, es mikor mond
tuk, hogy Fiat Albea-ban is gondolkodunk, a salesman azt mondta: "Nem a sajat l
ovamat akarom dicserni, mert azt mindenki tudja, hogy a nemet Opel sokkal jobb 
a Renaultnal es a Fiatnal is, de nezzenek!
 korul, hogy mikozben tele van a varos Thalia-val, Albea-t csak elvetve lehet l
atni, holott ugyanaz a kategoria, es nem is dragabb. Lehet, hogy az emberek tud
nak valamit?" Szoval tenyleg, ebben igaza van, most direkt figyeljuk, es megis 
alig latunk ilyet, csak Thalia-t, Kalos-t, es Ignis-t. Pedig, ha jol tudom, ez 
a Stilo lepcsoshatu verzioja, Stilo-t viszont latunk dogivel. Lehet, hogy megis
 akkor jarunk jol, ha nem kutatjuk az okat, es megvesszuk az Astra Classicot? :
-))
Velemenyek? ( Copyright by DJ Tiszy )
Dorka

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: line-73-96.dial.freestart.hu)