> Tudod, ilyen erovel en is integralva vagyok Horn Gyulaval, mert o is
> Gyula. Ez 100% belemagyarazas. Triznyak mester azt akarta mondani, hogy ha
> berosal a kormanyszervo, akkor meg azert illene mennie a feknek! Ez
> szerintem (is) 1 tok alap kovetelmeny.

Ha "berosal a kormanyszervo", akkor meg megy a fek. A nyaron elszakadt
az  ekszijam,  ami a hidraulikaszivattyut (is) hajtja, tehat megallt a
Citrom  "lelke".  Eloszor  is kigyulladt ket akkora piros visszajelzo,
hogy  majd  kiverte  a  szemem.  Aztan  elment  a kormanyszervo, tehat
kemenyebb,  nehezebb lett a kormanyom. A kovetkezo 15-20 km-en meg van
rugozas, utana lassan leul az auto. A fek csak _ezutan_ fogy el, tehat
a  menet  kozben  elszallo  fek  valoszinusege  ugyanannyi,  mint  egy
barmilyen mas autoban az eldurrano fekcso...

--
Gabor (Xantia)

>Az, hogy könnyebben felmentel a hegyre, a hidropneumatikus rugozasnak 
>(is) koszonheto. A hidraulika mindig arra a kerekre adja a terhelest, 
>amelyiken nincs. Ergo, amelyik kiporog. Kvázi differencialzar.

A kerekek terhelese az auto suly eloszlasatol fugg. Hogy a manoba
teszi at a rugozas a sulyt az egyik kerekrol a masikra? 
Gigi

Elnezest, hogy terelem a temat. Nemreg vasarolt Zsigamon 4db "Armstrong
Eurometric" nevu tubeless radial gumi van. A feliratok mellett egy jel
van, egy otagu csillag. Nem voros. ;]  Made in Indonesia. "DOT" sehol nincs 
rajta.
Azon gondolkodom, talan valami negy evszakos gumi lehet, mert meglepoen jol
viselkedik most a hoban. Kerdeztem rola ket gumist is, de egyik sem latott
meg ilyet. Hat akkor mifele gumik ezek?
Igy nez ki, valamennyire a mintazata is latszik:
http://vnet.hu/huntah/kepek/zsiga/img_2207.jpg
Remelem, ebbol ki tudtok olvasni valamit.

Meg egy kerdes: a potkereken levo gumira milyen megkotesek vannak?
Eleg ha a meret egyezik, vagy a mintazatnak is azonosnak kell lenni? Mi 
van, ha teszemazt kpm megallit kozvetlenul kerekcsere utan, es valami halal 
mas mintazatot talal az amugy is rikito aranyszinu potkerekemen?

Mas.
Keresek jo allapotu elso foteleket Ladaba. Csak fejtamlas erdekel.
Szinten keresek [jol] mukodo 5 sebesseges valtot, bar eddig nem 
sokmindennel biztattak ezugyben, de hatha.
Keresek futoszalas hatso szelvedot is.
-- 
EIK && Udv,
           Hunter       http://vnet.hu/huntah/       -[BA3 2101 '77;]-

Sziasztok !
Regota nema olvasoja vagyok a forumnak, most egy kis segítseget kernek ! Mit
tu
dtok Ausztriaban a melleny hasznalatarol? Kotelezo vagy sem ? Illetve, ha
tudja
 valaki, hogy mi a helyzet belgiumban  akkor azt is  megkoszonem!

Sziasztok !
Paki

Ford Escort 1.8  ( benzines )
********************************************

Az Auchan-ban 990 Ft/db. (kb 4 liter benzin, fél liter közepes motorolaj,
1/2 liter ocska pálinka) Érdemes kérdezgetni? Meg kell venni és passz. A te
életed védi nagyon olcsón.
kérdés: Láttál már éjszaka kereket cserélő szurke ruhás embert az országút
mentén???
válasz: Nem láthattál !!!! Egyszínű a háttérrel. :-)

Üdv.:Réfi József

Ahoj!

>  Ki tudja, hova dugtak el a Peugeot tervezoi a csomagterlampa
>  kapcsolojat?

Szerintem a zarszerkezetben van.

Udv,  Triznyak

Ahoj!

pool-0725.truenet.hu:

>  ugy latom nem elegge melyedtel bele a temaba. A citroenekben van egy
>  nyomastaro lo rendszer, ami a motor leallasa utan is lehetove teszi a
>  funkciok mukodeset, egy bizonyos ideig.
Valoszinuleg felre ertettel, ezt a szintet az elsoeves autoszerelo 
tanoncok is ismerik.
Ennel valamelyest komolyabb volt az a belemelyedes.  :-P

>  A kezifek pedig legnagyobb megelegedesemre, azert hat az elso
>  kerekekre, hogy a mikor megis valamilyen oknal fogva nem mukodik a
>  hidraulikus rendszer, a kezifeket nem csak rogzito, hanem uzemi
>  fekkent is lehet hasznalni.
Ezt nem is vontam ketsegbe, söt! De tegyuk hozza, hogy _tavolrol sem_ 
teljes erteku az a fek.

>  Elofordult mar nalam teljes nyomasvesztes mukodes kozben, ez sem rám,
>  sem kornyezetemre, sem pedig az automra nem jelentett semmilyen
>  veszelyt.
Ezt hivjak szerencsenek. (maknak, mazlinak, malacnak)

>  A lampa meg a hozza nem ertoknek is jelzi, hogy veszely,
>  tovabbhaladni tilos.
Igen, ez jol jon  mondjuk egy ekszij szakadaskor, de itt, es most nem 
errol szolt a "vita".
Most arrol volt szo, hogy egyik pillanatrol a masikra fek nelkul 
maradhat az auto, es ekkor a korulmenyek  szabjak meg, hogy szerencsesen 
vegzodik-e az adott helyzet.

 Megegyszer hozzateszem, ennek nagyon kicsi az eselye, egy _szakszeruen_ 
karbantartott Citroen eseteben. De mint a Te peldad is mutatja, megesik.

Ahoj!

>  Ha menetkozben valamilyen oknal fogva a motor "leall", tehat nem o
>  hajtja az autot, hanem az auto a motort, akkor minden szervo mukodik
>  tovabb.
Kezivalto eseteben.

>  Gurul az auto, ekozben all a motor. Nyomatekvalto uresben vagy
>  kuplung kiemelve. Ekkor nincs szervo, de epeszu ember ilyet nem
>  csinal.
Kiveve vontataskor.
Hidros Citroent viszont nem egeszseges kotellel vontatni, hidraulika, 
vagy motorhiba eseten.

Az meg erdekes kerdes, hogy mire is kepesek az emberek.
Volt ugyfelunk, aki Gorogorszagba menet a hegyekben uzatakarekossagbol 
uresben akart legurulni. Tulelte, mert szerencsejere nem elment a fekje, 
hanem beszorult.

 A nyaron trelerrel hoztak egy Galaxyt, mert megallt, mivel teljesen 
lemerult az akkuja. Elszakadt az ekszijja. A tulaj legnagyobb gondja a 
legkondi hianya volt. Az, hogy vilagit a tolteslampa, hogy forr a 
hutoviz, hogy nincs kormanyszervo egyaltalan nem zavarta.

 Udv,  Triznyak

Koszonom mindenkinek a kimerito váalszt  ! : ))))))))))))))))))))))))))

Paki

Bonzsur,

Szabi:
>>>
Megane  elszallt es padkat fogott. Eredmeny: jobb elso resz
leamortizalva,  1  honap  szerviz  ido  (ne  kerdezzetek  az elromlott
alkatreszeket  mert  nem  mindegyiket  tudom  magyarul). Ettol meg nem
tudom  azt  a  kovetkeztetest  levonni  hogy  a Renault egy szar auto.
Viszont egy ilyen tipusu meggyozodesben sokat segithet egy rossz szerviz
vagy egy tokeletlen alkatresz-ellato halozat.


Igaz.
Amennyire ismerem a hazai konstruktoroket (Parts Center [gy. k.: VAG
Budaorsi alkatreszellato kozpontja[, GM Hungary, Renault, Ford), az Europai
raktarak kiszolgalasi mutatoi rendre 95% KORUL vagy AFELETT vannak a TELJES
kinalatra vonatkozoan. Az ellatas ezek utan inkabb szallitas kerdese (12
ora-3 nap markatol fuggoen).

Persze mindenki belefuthat a masik 5%-kba, ismerek en is horrortorteneteket
(tetolemez 8 honap...)

udv,

djtiszy

Bonzsur,

>>>
Hát jobb márkák esetében visszahívják a széria hibás autókat. A Renault
esetébe
n ráverik a fogyasztóra. Ez számomra egy megfelelő reklám, hogy többet Ren
ault autót nem veszek. De lehet, hogy csak egy szervíz járatja le a márkát.
Üdv
 . sorstárs.


es ebben a pillanatban eppen egy mondjuk Opeles ugyfel gondolja ugyanezt, es
vesz legkozelebb Renault-t... A vilag osszessegeben igazsagos...
:-)


djtiszy

Bonzsur,

>>>
Renault Clio - "mezei" uleshuzat (nem Renault, nem is utangyartott, hanem az
a
mindenrejotipusu). Az elso oldallegzsakoknak nincs kivagva a luk. Azt
szeretnem megtudni, hogy az ulesekbe  epitett legzsakoknak eleg-e csak az
Airbag feliratu kb. 10*3 cm-es ellipszis alakot kivagnom a huzaton (ugy
fujodik fel a legzsak, mint egy lubbalom), vagy az ulestamla teljes oldalso
feluletenek szabadon kell lennie? (mert a szalonban ez utobbit mondtak)


Nem voltak olyan hulyek a szalonban. Az oldallegzsak lerobbantja az ules
teljes oldalat. A karpit lenyege, hogy vekonyitott vagy az anyag (ha
muanyag) vagy a varras. Ilyen az osszes gyari uleshuzat, raadasul tesztelik
is oket. En nem mernek utangyartott huzatot rakni az oldallegzsakos automra.
Masreszt tud a meretpontatlansag eleg ronda is lenni... hogy a ha'nya's
"triko"-rol ne is beszeljunk... brrr...

udv,

djtiszy

> ordito kulonbsegek. Ugyebar itt van a fekasszisztens+ABS, amitol mar a gondol
at
> ra is hanyingerem van. Ugyanis ha hirtele!
> n rataposnek a fekre, es az auto onallositja magat (max. fekero), akkor elves
zt
> em a legnagyobb fegyverem, a kontrolalhatosagot :( Minap is lattam egy kisaut
o

Hali!

Es vezettel is ilyet, vagy csak a gondolatatol van hanyingered? U.i. a
fenti velekedest eddig csak olyantol hallottam, aki meg nem hasznalt
veszfekasszisztenses kocsit. Mert aki igen, az tudja, hogy nem igy mukodik
a dolog.

Szabolcs

Honapok ota nem szoltam hozza, de nem birom tovabb. Siralmas a lista. Megint
(mint a #0007es szam ota mindig) vannak okosok, akik nyari gumival is nagy
kiralyok, uberbiztonsagosak telen, es persze vannak, akik keptelenek
hatsokerekes autoval kozlekedni. 
Tajekoztatasul:
Az OSSZES auto haladasi iranyat a hatsokerekek altal bezart szog
szogfelezoje adja. Ha a kerekek full parhuzamosan allnak, akkor ezzel
parhuzamosan fog allni a kocsiszekreny hossztengelye haladas kozben, ha
ossze/szettartanak, akkor a szogfelezo lesz a kocsiszekreny hossztengelye.
Ebbol az is kovetkezik, hogy ha a HATSO kerekek elvesztik a tapadasukat
(akarmelyik legyen is a hajtott kerek), akkor a kormanyt akarmerre is
tekered,a  hatulja csapodni fog, míg a ho/padka meg nem fogja. Tevedes azt
gondolni, hogy az ellenkormanyzassal TE fogod meg a pordulo kocsit. Az fogja
meg, hogy a csuszo surlodas, meg a kerek mellett osszetorlodo ho felemeszti
az oldaliranyu mozgasi energiat. Ha jol szamoltal/szerencsed van, akkor
mindez az uton tortenik, ha nincs, akkor padka, arok, megpordules.

Volt szerencsem egesz rovid ideig olyan elsokerekes autovel jarni telen (ho,
jeg), amin csak elol volt teli gumi. A teli gumi tapadt, ezert minden
fekezeskor szitalt, cikazott a hatulja (fekek nem huztak felre!), es a jol
tapado elso kerekek szepen beforditottak a kocsi elejet a kanyarba. A
hatulja meg mint az eszetlen barom, ment elore, igyekezett megkerulni az
orrmotor miatti elso sulypontot. 

AZERT kell mindig hatra tenni a jobban tapado gumit, mert ha egyaltalan nem
birsz elindulni, legfeljebb szetb@sz az ideg, de nem olsz meg senkit.
Viszont amint elindultal ("hala" a teli gumiknak elol), az autod minden
iranyvaltoztatas kozben a fizikanak engedelmeskedik, nem a te szandekodnak.
Komolyabb gyakorlopalyakon nem veletlenul ultetnek olyan autoba, amin hatul
"zongorakerek" van! A jo gumi hatra valo. 

Citroen: A sok fuseralo koklert a kozelebe se illene engedni az autonak.
Egyiknek se! Hany Zsiguli hever az út szelen, mert kiakadt a lengokar
gombcsukloja (=kvazi kitorott az elso kereke?) Hany skoda fexik az út
szelen, mert letort a feltengely vege, es elgurult a hatso kerek a nathas
p*csaba.?! Abba nem feltek beleulni? Sot, a lovaskocsinal megbokrosodik a
gebe, oszt senki meg nem fogja. A te csodas autodon (akarmilyen) a gumiban
hirtelen lesz egy szalszakadas, durrdefekt, bukta. Az nem kockazat? A
citromnak meg kell adni, ami jar neki, es csodalatos utazasi elmennyel
jutalmaz. 

Ikarusra mindenen Citroen-felo polgartars fel mer ulni? Csak tajekoztatasul
kozlom, hogy annak meg tisztan suritettlevego mukodteti a fekjet es a
rugozasat is. Meg a kuplungot is. Vagyis ha valamiert eltunik a rendszerbol
a nyomas, akkor se fek, se kuplung, meg visszavaltani se lehet, nemhogy
motorfekezni. Igaz, nyomasmentes allapotban az automatikusan fekezve van,
vagyis el se tud indulni (menet kozben eltuno nyomas eseten satuval megall).
A Citromra is az kellene, hogy a hidraulika nyomasa OLDJA a feket, ne
mukodtesse. Akkor aztan muszaj lenne szerelohoz menni, ha sz*rozik a
rugozasa. 

Mellesleg az XM egy fejedelmi auto pl a C5hoz kepest. A C5 rugozasa mar
tucat, ugy van belove, hogy "passatos" legyen. Míg az xm rendes citromkent
viselkedik. Persze aki nem ult benne, annak falra hanyt borso. Liftbe be
mersz szallni? Jarj gyalog (de csak atlosan a mezokon keresztul), ha felsz a
gepsarkanytol.

Beton a csomagtartoba. Volt a csaladban 120as Skodri, S100as, Lada 1200,
1500, soha egyikben se volt beton sehol. Mindig odaertunk, ahova indultunk,
nem kellett huzni-vonni-taszigalni. MEG KELL TANULNI VEZETNI! Banni a
kuplunggal, fekkel, gazzal ,kormannyal, meg az ESSZEL. Ilyen egyszeru.
Persze, egy quattroval gyorsabban lehet haladni, de ezek a kovuletek is
mindenhova elvisznek, ha tudod, hogyan es mire kepesek. Elszokott a
tarsadalom a teltol, a hotol, a gondolkodastol. 

ABS: taposni mint a barom! A pedal rugdalasa csak arrol szol, hogy a
fekero-szabalyozas kozben  elengedett fekolajat visszapumpalja a pedal ala,
nehogy az beessen. Pont az a gond, hogy sokan befosnak a dobolastol, es
leugranak a pedalrol. TILOS! Tiporni, ahogy birod, kozben probalni KIKERULNI
az akadalyt es bizni, hogy vagy a megallashoz, vagy a kikeruleshez lesz eleg
hely. Mellesleg kb 15 oldal ezzel foglalkozik a talicska gepkonyveben. A
ciki az, hogy az emberek 98%a eleteben egyszer probal veszfekezest. 3
masodperccel a halala elott. 

Pa
Fogash

Hali!

>Cafoljatok meg, ha gondoljatok, az esz erveket el-
>fogadom.

Szerintem aki elso kerekre eskuszik azt se, meg aki
hatso kerekre eskuszik azt se lehet meggyozni, plane
ha olyan autoja van...

Az a legjobb hajtas, amivel eljutsz a kiszemelt cel-
allomasra, a tobbiek velemenye meg le van ejtve :-)
Sok fugg a gumitol, a sebessegtol, a kuplung
kezelesetel, a tapasztalattol, LE-tol, stb stb...

En elhiszem azt is, hogy van olyan emberke, aki a
nagy tapasztalat es a sok vezetett km miatt egy hatso
kerek meghajtasu autoval jobban ellaviroz nyari 
gumikkal telen, mint egy vadiuj elso kerek meghajtasu
teli gumis vezeto (38 eves ffi vs 20 eves no+friss jogsi)
stb....

Udv!

GERI

> Ha menetkozben valamilyen oknal fogva a motor "leall", tehat nem 
> o hajtja az autot, hanem az auto a motort, akkor minden szervo 
> mukodik tovabb.

Es pluszban ott van meg az akkumulator (nyomastarolo) go:mb, 
aminek akkor van szerepe, ha a hidraulikaszivattyu sem megy (pl. 
elszakad az ekszij). Ha a go:mb is hibas, akkor marad a kezifek, 
ami lehet, hogy a CX-nel alul volt meretezve, de a BX-nel mar pl. 
egyben volt az uzemi fekkel.

A tobbit nem ismerem kozelrol, de gyanitom, hogy mar azoknal is 
ugyanigy van, tehat annak, hogy a CX esetleg gyengebb volt ezen a 
teren, ma mar nincs jelentosege.