Szervusztok!

Fogash irta:
>955??? Amivel eddig talalkoztam, az a kovetkezo volt: a korabbi  Ikarusoknal
>az utolso szamjegy 5= varosi busz (pl:255), utolso szamjegy 6 =tavolsagi
>(pl.: 256), 0= hosszabb tengelytav (pl.: 250), 80= csuklos (pl:280).
En ugy emlekszem, hogy a 25x tipusok a tavolsagi buszok, a 26x tipusok
a varosiak.

>Aztan jott az uj vilag 25 ev utan. Amugy a 200as sorozatu Ikarus a vilagon a
>legnagyobb peldanyszamban gyartott autobusz, 230.000 darab keszult belole.
>Utana a Mercedes O303 jon huszonvalahanyezerrel... Az uj vilagban a 300-zal
>kezdodoek a tavolsagiak, a 400zal kezdodoek a varosi buszok.
400-asban is keszult mar varoskozi busz. Plusz megjelentek a C56 es
tarsai, amelyek Classic neven a 200-as szeria optikailag feljavitott
valtozatai.

>(365, 395, 396,
>398, 415, 416) Ami Matyasfoldon, az Egyedi AutobuszGyar Kft (EAG) ban
>keszult, azoknal a 3as helyett lehet E (E95, stb).
Az Egyedi - az anyavallalat Ikarus-szal megegyezve - olyan
tipusokat gyart(ott), amit azok nem. Luxus es jobb minosegu tavolsagi
buszokat, bar az utobbi idoben mar varosi buszokkal is probalkoznak,
ezt viszont nem tudom, hogyan inteztek el egymas kozott, valoszinuleg
a piac kenyszeritette ra oket.

>Ebbe a koncepcioba nehezen illik bele a 955-os tipusjelzes, de persze nem
>kizarhato.
Nehezen hiheto, hiszen azt jelentene, hogy 5 generaciot ugrottak at.
En inkabb egy E95-osre tippelek.

>Amugy Gyor ilyen szempontbol kedvezo terep. A Raba, mint az
>Ikarus egyik fo partnere mindenfelet gyart, es a legtobb prototipus es
>nullszeria a Kisalfold Volannal landol.
(:-) Ez a "partner" tetszett. En inkabb ugy fogalmaznek, hogy
vetelytars/versenytars. A Raba az Ikarus konkurenciajakent jelent meg
Gyor es a Kisalfold tersegeben, mivel itt sokkal jobb hatteret
(szerviz) tud nyujtani a buszainak, mint az Ikarus.

    Sziasztok!

Ui.: Gratulalok a hazassaghoz!
--
HAÁSZ Attila --- mailto:
*** Maximum mail size: 500 kB ***

Sziasztok!

Teligumi vasarlas elött kernem a segitsegeteket.
Milyen meretu teli abroncsot celszerü hasznalni? Gyari (nyari gumi)
meret:185/60*14
Tobben is javasoltak egy merettel keskenyebb es magasabb gumi hasznalatat pl
175/70*14
Milyen tipusu teligumit erdemes megvenni?
Szempontok -elfogadhato ar, beszerezhetoseg, kb napi 60km hasznalat videken.
Ha van barmilyen velemeny vagy tapasztalat az erdekel, esetleg ha a neten
talaltatok
valamilyen osszehasonlito tesztet az is jo!
Valaszokat a listara varom, szerintem mast is erdekel!

köszönettel: Somogyia

Hell o *.*,

Autot szeretnek berelni Budapesten kb. 3 het mulva. Van valami javaslatotok,
melyik cegnel probaljam es melyiknel ne? Ugy 15 eve van magyar jogsim es 2
eve ir (EU).

Halam udvozlom:

Gandalf (Dublin)
http://go.to/Eire
http://nexus.hu/irorszag

Hali,

A magyarazat roppant egyszeru (amugy nemcsak a mogyorodin, a 
kornyeken meg szoktak par helyen) : van arrafele valahol egy 
rendoriskola, es ilyenkor van gyakorlatuk.

ADios

Lantos, Tibor                           
      | http://www.lantos.net    
   ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

Sziasztok,

> A varosokban kulonosen jo a minoseg, nincsenek katyuk, meg
> fel meteres godrok. Nem ertem hogy csinaljak. :)))
Hogy oszinte legyek, jo regen, es akkoris nyaon jartam arra, de 
gyanitom, hogy ugyanugy mukodik ott is, mint Norvegiaban. 
Amikor jon a hoeses, akkor nem kezdenek el esz nelkul sozni (van 
am kornyezetvedelem is a vilagon), hanem nagy ivben szarnak ra. 
Mindenki felpakolja a szogesgumit (szaraz aszfalton kul a hangja :))
igy nem csuszkalnak, a napkozbeni olvadas - ejszakai fagyas 
paros meg nem teszi tonkre. Ahol meg nagyon szetkopott, ott az 
egesz utat egyben aszfaltozzak ujra, nem katyuznak.

Amugy en 1 hete beszoltam onkormanyzatnak, hogy unom a 
godroket, mert lassan tobb a godor, mint az ut. Na most 
katyuznak ;)

ADios

Lantos, Tibor                           
      | http://www.lantos.net    
   ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

Sziasztok,

> A /70 azert jo valasztas, mert meg nem olyan draga.
> A /65-nel kezdenek meredeken dragulni a gumik.

Erre a /65-tol levo dragulasnak amugy mi az oka?
Nehogymar annyival dragabb legyen az eloallitasa egy ilyennek.

Nekem amugy rohamom van a swift-en levo 155/70-es gumiktol, de 
mivel sajnalom a vadiuj gumikat kivonni a forgalombol (eladni meg 
szerintem nem erdemes, nem adnak erte annyit), ezert kenytelen 
vagyok nyelni nagyokat.

Egy 175-ost jobban el birnek viselni. Raadasul annak fel is kell 
fernie, mert most lattam egy swiftet kereskedonel 195/45-os (R 
nemtudommennyi, elfelejtettem) papucsokkal ;)
Azon allhat a gep, mint f..... 

ADios


Lantos, Tibor                           
      | http://www.lantos.net    
   ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\

Eladó egy Pioneer KEX-M 830 RDS '95 -ös High-End fejegység,6 lemezes CD
tárral.Full extrás,végfok nincs benne!
+ eladó egy Gelhard 4 csatornás erősítő ,4X150 Watt,alul-felül áteresztő
szűrővel,plexi tetővel.
+ egy Phoenix Gold 4X40 Watt-os erősítő
+egy Phillips 2X35 Watt-os erősítő

> -------------------------------------------------------------
Teremi Gy. E-mail : 
Fax : +36(1)4210729
Mobilphone : +36(20)944-54-23
Budapest , HUNGARY
> --------------------------------------------------------------

Haho,

Autovasarlasi tortenet: most hajkuraszom az uj automat. Latom a hirdetest:
Porsche 944, piros, 2. tulajdonos, 95 ezer km, klima, elektromos ules,
teto, ablak, ujszeru gumik, tokeletes motor. Felhivom a tulajt, idosebb
urnak tunik, 6 eve van meg neki az auto, es termeszetesen osztalyon feluli
allapotban van. OK, megneznem, minel hamarabb! Ja, hogy Miskolcon van?
Mindegy, ha komoly erdeklodo vagyok, akkor feljon Pestre. Mondom, OK, ha
tenyleg ilyen az auto, akkor erdemes.
Talalkoztunk a Hungaria koruton. Egy narancsszinu kocsi gordult be a
parkoloba piros helyett, ami persze reszletkerdes, de akkor sem piros.
Szinvakok talan? Mindesetre mar ez is elojelezte a tobbi allitas valosag-
tartalmanak alapjaiban ingatag voltat. Ahogy az utasteret szemreveteleztem,
azonnal vilagossa valt, hogy ebben nem 95 ezer van, hanem 295 ezer, noha az
ora az elobbi erteket mutatja. Igaz, azt sem kilometerben, hanem merfoldben,
merthogy amerikai kivitel, de ez sem szamit. Mert minek izgulni, ha egyszer
ugyis rossz. Marmint az ora. Kerdem, miota? Ja, hogy most romlott el,
persze. Elhiszem. Kerdon mutatok a 2 mm-es profilmelysegu (az uje 8, 1.6-nal
pedig mar cserelni kell), "majdnem uj" gumikra: nemreg vette oket. A mikor
kerdesre nincs valasz, feltetelezem, ugy hat eve lehetett.

Ekkor mar tudtam, hogy nem fog kelleni a kocsi, de forrongo bensom
hasonloan pofatlan viselkedesre sarkallt: megejtettunk egy legalabb
feloras probautat. Nem vezettem meg 944-est soha, de azt azert sikerult
eme idotartam alatt megallapitani, hogy a motor nagyon idegesen jar,
rezonal, rendellenesen hangos, es nem megy jobban, mint a 115 loeros
Vectrank, a kipufogorendszer csorog-zorog, az elso futomu log, a
kormanyszervo pedig hatastalan. Egy cseppet morcos lettem, de azert
igyekeztem finoman eloadni a tapasztalatokat. A tulajdonos fia (vele
jott az oreg) azonnal elengedett 200 ezer forintot, ami mellesleg
alulmulta azt az osszeget, amennyiert allitasuk szerint barmelyik
autokereskedo bevette volna. En - megismerkedven az autoval - a szervizes
atvizsgalas koltseget sem voltam hajlando kockaztatni, de ha ok
biztosak az autojukban es kifizetik, mehetunk. Nemi "nincs nalam semmi
penz" es hasonlo probalkozasok utan vegul kifizettek. Az eredmeny egy
5-600 ezres javitasi arajanlat lett. Olajfolyasok mindenhol (valto,
motor, kormanymu), mind a negy lengescsillapito tropa, also gombfejek
tropa, hatso feltengelyek es csuklok tropa, hatso kipufogodob tropa,
szervoszivattyu tarto letorve, elso futomubolcsobol egy darab kitorve,
a motor falsot sziv, az egyik henger nem megy rendesen, valoszinuleg
hengerfej-repedeses is. Mindez mar 10 perc utan kiderult. Amikor kerdeztem
a szerelo sractol a probautat, azt mondta, hogy o mar eleget latott.
Azert elmentunk, kozben elmondta, hogy a valto az jonak tunik, kulonben
felejtsem el, ha nem akarok vele egyfolytaban szervizbe jarni.

A tulaj egyebkent a masodik telefonos ertekezes alkalmaval 260-as
kiprobalt vegsebesseg bizonygatasaval igyekezett illusztralni autoja
kepessegeit. Ezt mondjuk eleve a legnagyobb baromsagnak tartom, de
sokkal jobban izgat az a kerdes, hogy mikent sikerult az egyik
legkisebb teljesitmenyu (163 loeros) es jelen esetben egy kimondottan
rossz motorikus allapotu 944-est NEGYVEN egesz kilometerrel a gyar altal
megadott 220 km/h-s vegsebessege fole hajszolni? A butasag nem ismer
hatarokat. Ha mar hazudik az ember, esszel tegye.
A motor allapotarol meg annyit, hogy a Felvonulasi teren alig akarta az
autot korbeforgatni. Macskakovon, esoben. Az 52 loeros Skoda agilisebben
reagalt eme provokaciora.

Ja, a klimat nem is mondtam. A probaut vegefele mondom a fickonak:
kapcsoljuk be a klimat, mire elkezdi a ventillatort tekergetni. Mondom:
a klimat, azt kapcsoljuk be. Ezt meg parszor meg kellett ismetelni,
mert a hideg-meleg levego szabalyzo lathatoan lekototte a figyelmet.
Utana mar csak azt kerdeztem, hogy van benne klima egyaltalan? Tudja,
szokott lenni kulon kapcsolo, egy stilizalt hopehellyel a tetejen.
Erre a valasza az volt, hogy neki pedig hideget fujt. Jah, tavaly telen.

Kulonben nem voltam nagyon merges, a probaut utani alkudozasnal addigi
tajtekzo duhom el-eloblosodo rohogesbe fordult, latva, hogy be akarnak
palizni, de nem jon ossze. Egyelore nem lesz 944-esem, ugy latom... :)
Egyebkent aki azt hiszi, hogy a 944-es nem igazi Porsche, hatalmasat teved.
Javaslom, egyszer uljon bele egybe (egy normalisba), es ha ket kor utan is
ezt mondja, akkor felteszem a kezem.

udv,
Zoli

  . [ Nasfay Zoltan - www.relax.hu - www.kimwilde.com - www.ini.saab900.hu ] .

> Helytelenul alacsonyra beallitott alapjarati fsz. es nagyon jol tomitett
> kipuff eseten elkepzelheto hogy megall a motor, de 7-800 1/min.-nel
> eros ketsegeim vannak.

Birom azt, amikor az empirikus uton szerzett tapasztalatokat valaki
elmeleti uton akarja lesoporni, hogy ez marpedig nem ugy van. Probald
ki a sajat autodon, aztan magyarazd az elmeletet. De ha a tied esetleg
nem allna le 10 masodpercen belul, meg ne vond le azt a kovetkeztetest,
hogy mase sem fog. En kiprobaltam, Skodan saccolasom szerint 6-7
masodperc alatt magaba fordult a motor. Kivan valaki meghazudtolni?

[...]
> es a mentok sem villogtattak. Csendben a hajnali kodben egy zippzar
> hangja torte meg a csendet. Egy zippzar hangja egy fekete zsakon...

Koltoi. Valthatnank esetleg valami kevesbe hatasvadasz stilusra?
Torteneteim nekem is vannak, de nem masok agyat huzom vele.

> >ahoz, hogy a motor lealljon? En max 10mp-et adok neki.
> >Velemeny?
>
> Mindez fugg attol is mivel tomod be.

Ezen mar tul vagyunk. Ha lezartad, lezartad. Nem az volt 
a kerdes, hogy kell, hanem hogy mi van, ha sikerult.

Chipi: mi tortent, miert adod el a geped? Es mi lesz helyette?

Udv,
Zoli

  . [ Nasfay Zoltan - www.relax.hu - www.kimwilde.com - www.ini.saab900.hu ] .

Hali!

Ma delutani elhulesem tortenete: a BIT-912 forgalmi rendszamu, feher
gepjarmu ezerrel tep a Mogyorodi uton, a Hungaria krt. felol a Nagy Lajos
fele. Az apro problema evvel csak az, hogy a szembeoldalon. Csak neztem,
es neztem.

PeterX

ui.: aki nem ismeri a helyet, 2*2 savos ut, kozepen elvalasztva kihalt
fuves resszel

ui.: nem volt rajta kek villogo

Haho !

:> 4db kb 350kb-os 1280*1024-es kep.
:> Erdekel valakit???
:> Hetfon el tudom kuldeni a kepeket, vagy valakinek van tarhelye????
:> Antal Attila ????

OK, a ceges honlapon elfer meg ilyen, nem nagy mennyisegu anyag.
Felrakom, ha tobbeknek is kell...


Szep napokat: Antal Attila
http://www.externet.hu/AAS

> Lassan mar 3-4 hete folyamatosan latom reggelente, hogy a Mogyorodi ut
> vege elott rendorok iranyitjak a forgalmat. Ez meg csak rendben is lenne,
> hiszen azon a helyen lampa sincs, a keresztezo forgalomnak nehez a reggeli
> csucsforgalomban athaladni, viszont a kozeputt iranyito ket rendort vagy
> 10-20 tarsa figyeli az ut mellol. Mi ez? Bemutato a rendormazsolaknak?
> Jo sokan lehetnek, ha mar harom hete csinaljak.
>
> * Flex
>

Flex!
Eltalaltad! :)
Tenyleg bemutato mazsolaknak. Itt tanuljak a forgalomiranyitast.
Ez minden evben ilyenkor, es tavasszal egy-ket hetig igy megy.
Az utak forgalma meg nem megy. :)

Udv:
Horvath Akos

Udv HIX-autosok! Oldboy!(5letgazda)

  A 4 fos mozdony6rol rovidke beszamolo.
10orakor a Tatai ut 95ben talakoztunk, en a Nyugatibol
nosztalgiavonattal mentem. Mar az ut klassz volt, gazolajszag,
hullamvasut...   ...elore lehetett menni a vezetohoz.

 A muzeumban szinte mindenre felmasztam(noha ki volt irva nem szabad),
megtapogattam, pisztergaltam. Kezdtuk az "autoknal" Csajka, Warszava
sinen futo valtozataival, Petivel, Zolival bemasztunk a gozdaru
fulkejebe, majd atnyergeltunk a gozosokhoz. Erdekes megfigyeles volt,
hogy kulsoleg a magyar(es magyar tervezesu nemet) mozodnyok szepek, mig
a Nemet Birodalmi Vasut mozdonya inkabb celszeruen felepitett,
praktikus, de csunya mozdony volt.

   A sok gozos nezes utan befizettunk 4-en 1 mozdonyvezetesre, elvileg
en vagyok a tisztelebeli mozodnyvezeto a 375-562palyaszamu
mozdonyon(hiteles oklevel bizonyitja). Frigyes es Peti a balszelen a
kenoberendezes mellol nezegettek kifele, en adtam a gozt az indulashoz,
miutan termeltunk a gozkompresszorral levegot a fekezeshez. :-))) Zoli
jo helyen volt kozepen, igy visszafele jol latott a szerkocsi folott.
Nekek a jobb szel jutott, ahol az iranyvalto(egyben
teljesitmenyszabalyzo kar) terpeszkedett a kazan mellett. Feluton
keresre "tankoltunk" vizet a kazanba, a bejaratnal meg jobbra "pisilt" a
mozdony. :-))) Gyors visszaut, nagyon feelinges jargany 1 ilyen gozos!
:-)))

  Miutan a mozodny fustje igy megcsapott minket, korbeneztunk a
futohazban is, az ott sorakozo uzemkepes mozdonyok kozott is. Kis
tolatomozdony huzogatta a nagy gozosoket, tuning kipufja jol szolt.
  Nem birva ki, felmasztam az ejjel beerkezett, meg fustolgo kemenyu
424-esre, megtapogattam a kazant, beneztem a tuzterbe. Kb.franciagy
meretu gepi rostely, kis ajtoval, hmmm, itt rakjak be azt a rengeteg
szenet?
  Korbejarva a kesobbi mozdonyokat is, kinyitottak az Arpad(Tass 23)
sinautobuszt, tomeg jobbra a szepen felujitott plusshuzatu utasterbe,
Levi balra a motorterbe(kopp ez is zarva volt, mint Pakson a dizelgephaz
:-((( ) Nem feladva a dolgot, alulrol tekintettem meg a gepcsodat, a
hajtomuvet, stb. :-)))

  A sok latnivalo utan Chipi-Skodat javitva valtunk el egymastol, klassz
elmenyteli nap volt! :-)))
--
 Udv
  Levente