>Jo Frigyes kocsi nelkul videken... 
Ha bemernek hatra ulni, nalam lesz hely. Igerem, hogy 160 -nal
tobbel nem megyek :-).

Szerintem meg egyszeruen lerobbant a kocsi es ezert kell elszallitani. Igy
joval biztonsagosabb, mint a koteles/rudas vontatassal szerencsetlenkedni.
Szoval a kiseroszoveg inkabb egy jol hangzo kamu duma... Kulonben sem
latszanak a rendorok a fenykepen idegesnek, egyszeruen szemlelik, ahogy
emelik az autot. Az internetre en is tudok barmi baromsagot irni es
mellekelek hozza valami fotokat...

Mindnen jot:
vasgyuszi

Udv a tisztelt tarsasagnak,

eleg sokat vita volt mar az elektronikus cuccok (szamitogep, gyujtas stb) kiege
serol ha bikazzuk az autot. Eddig leragva. 
Ha nem olvasom a  hix autot, eszembe se jutott volna tegnap felni :)
- esemeny: szetvalt a kipufogo elolso resze (az a 4 cso) ami eleg vastag fembol
 van. Nem csoda, 20 eves szerencsetlen. 
- megoldas : normal villany heggesztove neki, s osszeheggesztettem a helyere. 
 idaig minden rendbe, munka sikerult, meg vagyok elegedve munkam gyumolcsevel. 
Most a kerdes : az ilyen fajta aram nem arthat pld az elektronikus gyujtasnak, 
cdnek, stb..???
computerem nincs a jarganyba, tehat annak biztos nem arthatott. De ha lenne? 
Mit szol a nagyerdemu kozonseg ? 

Udv 
Zoli

Itt az ido (es a lehetoseg) az olcsobb kotelezo miatt a biztositovaltasra. 
Ennek kapcsan kerdezek:
Hol bukhatok meg es mi a kovetkezmenye, ha koltozes utan nem jelentem at 
az automat az uj lakhelyemre?
Videkrol koltoztem a nyaron Bpre, es ez bizony mar szamottevo kulonbseget 
jelentene a kotelezoben, ha atjelentenem az autot a regi lakhelyrol.
Eddig csak a lustasag motivalt az atjelentes elmulasztasara (a lakcimem 
szepen atjelentettem), most mar az alacsonyabb kotelezo is.
A legolcsobb bpi negyedeves dij nekem 9eFt felett van, videken 6e alatt.
Meg akkor is jobban jarok, ha maradfok a jelenlegi biztositonal, ami nem a 
legkedvezobb ajanlatot adja. Gondolom ha valtani akarnek biztositot, akkor 
sima mici kijonne, hogy az auto mar nem videki....

Belegondolva a kovetkezo dolog, amikor elojon a cimvaltozas, a sulyado, 
amit az onkormanyzat a regi cimemen akarna behajtani. Ez abszolvalhato, ha 
a regi cimemen lako tovabbkuldi a csekket, vagy ha bemegyek az irodaba es 
kerek egy uj csekket.

Kotelezot es sulyadot a tulajdonos vagy az uzembentarto lakhelye alapjan 
kell fizetni? 

Attila

ugy latom jo kis hitvitat kavartam... :)

marky irta:

>Magyarorszagon akkor nem kell indexelni, ha a fouton >maradsz,
>Nemetorszagban akkor nem kell, ha geometriailag >egyenesen mesz, akarmerre
>is megy a fout. Egyeb esetekben mindig kell.

szerintem ugyanezt irtam, csak bonyolultabban. de legalabbis ezt akartam irni. 
mindegy
(felreertesek elkerulese vegett: ha a fout egyszeruen kanyarodik, de nincs mell
ekut (nem tudsz a foutrol lehajtani), nem kell index)

szerintem is biztonsagosabb a nemet szabaly. be kell tartani es akkor minden eg
yertelmu. szemben a magyarral, ahol akkor sem mindig egyertelmu, ha betartom (p
l. fout kanyarodik balra, ha egyenesen megyek indexelni kell jobbra, de ha jobb
ra fordulok szinten. egy szembol jovo hogyan donti el? tudom a gyakorlat sokszo
r az, hogy az egyenesen halado csak "roviden" indexel, de ez egy eleg keplekeny
 dolog, es nem is mindenki csinalja igy).

OFF
egyebkent erdemes megfigyelni, hogy a magyar modszer mellett kardoskodok arra h
ivatkoznak, hogy "mi van ha valaki nem tartja be?" (most mindegy hogy hanyagsag
 vagy szorakozottsag miatt), ellenben a nemet parton allok (en is) abbol induln
ak ki, hogy mindenki betartja. ez esetleg irhato a ket orszag (nep) kozti menta
litasbeli (viselkedeskultura?) kulonbseg szamlajara.
ON

>: zebranal elvileg akkor is meg kell
>: allni, ha a gyalogos meg le sem lepett az uttestre.

>Azt meg hozzatennem, hogy a zebra errefele nem zebra, >hanem a zebra
>sze'le't 2 szaggatott vonal jelzi csak, tehat az >aszfalton nehez
>eszrevenni. 

tudomasom szerint ez nem szamit zebranak, "csak" gyalogosatkelonek. letezik "va
lodi" zebra is, csak sokkal ritkabb, mint nalunk es olyan helyekre teszik, ami 
kulonosen veszelyes a gyalogosok szamara. itt a gyalogosnak abszolut elsobbsege
 van az autoval szemben, az autosnak akkor is meg kell allni, ha a gyalogos meg
 le sem lepett, de lathatoan arra keszul. hogy pontosan a jogszabaly hogyan kul
onbozteti meg a kettot, nem tudom, ezt nekem annak idejen igy magyaraztak. most
 rakerestem a StVO-ban es a §26 nem tesz kulonbseget.

>(Egy harmadik szaggatott vonal pedig az esetleges
>kerekparutat.) A kerekparutat meg piros >festekkel/kovezettel szoktak
>jobban kivehetove tenni.

ezt nagyon tudom ertekelni... (mint altalaban mindent a nemet kozlekedesszervez
esben. de en elfogult vagyok.)

robi
mg 1.8td

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: proxy30.sap-ag.de)

Hali

Edesapadat varjuk a http://www.mondeo.hu -n :)

udv

Ahoj!

>  jol latom hogy az autot elol-hatul egy hevederszeru kotellel a
>  kerekjaratban emelik fel? Biztos hogy ezt kibirja minden auto?
Nem latod jol! A kerektarcsaba akasztjak a hevedert. A sarvedo azonnal 
leszakadna.

>  En nem szeretnem ha az enyemmel ezt csinalnak...
Nem fogjak "ezt" csinalni sem a Tieddel, sem maseval.

Udv,  Triznyak

Ahoj!

>  Amit te tapasztahatsz, az vagy 1 kulon sebesseg vagy lockup:......
Lockup (kulonben 5 fokozatu volna :-)  )

>  ......a nyomatekvaltot athidalja 1 rud, a motor nyomateka direktben jut a
>  valtohoz, nincs csuszas.
Miben van olyan, hogy csak "1 rud"? Amit eddig szetszedtem, azokban egy 
1tarcsas,
hidraulikusan mukodtetett, tengelykapcsolo volt, a turbinaban.

Udv,  Triznyak

On Tuesday 02 November 2004 18:53, pcdokk wrote:
> akkor is anyazhatok. Ha viszont a foutra jobbra (ele) akarok
> kikanyarodni, es elfelejt indexelni, -nemet
> szabaly szerint nezzuk ismet- kimegyek ele, mert hiszen egyenesen leter
> a jobbrakanyarodo foutrol, es kesz a csatt. 

Ebben a konfiguracioban igen. Mas konfiguracioban meg ha a magyar szabaly 
szerint felejt el indexelni, kesz a csatt. Szoval ezt nem tartom tul jo 
ervnek, mindig lesz olyan eset hogy ha nem tartja be a szabalyt, baj 
lesz...

Viszont a magyar szabaly szerint mikent tudom eldonteni egy egyszeru, 4 agu 
utkeresztezodesben ahol a fout jobbra kanyarodik hogy a rajta erkezo, 
balra indexelo auto egyenesen megy-e vagy balra ter? Balra kell indexeljen 
ha egyenesen megy akkor is (ha jol ertem) mert leter a foutrol. Viszont a 
vele szembe erkezo auto el kell engedje ha az indexelo balra ter, es mehet 
siman ha az indexelo elore halad. Bar a geometriai haladas szerinti 
indexelessel is lehet ilyesmi problema (hiszen tobb ut is lehet bal fele), 
a fout szerinti indexelesnel ez sokkal hamarabb elojon.

> >Mig ha jobbrakanyarodo uton fouton felejtesz el indexelni, osszementek
> > :-)
>
> Ezt nemertem. Magyar szabaly szerint a fouton elsobbsegem van, meg
> indexelnem se kell hozza.

Na igen de ha az indexeles hianya miatt a mellekutrol jovo feltetelezi hogy 
te a fouton maradsz es o mehet?

-- 
Udv, Sandor

aprilisban parkoltam le a boraros ter kozeleben, az epulo "duna-parti
rezidenciak" mellett egy kijart foldsavon. tilto tabla nincs. a
kozteruletfelugyelet viszont hagyott 1 csekket (vagy felszolitast,
vagy figyelmeztetest- mar nem emlexem), parkrongalas vetsege
miatt. azonnal messze elhajitottam es gyulolkodni kezdtem.
A szabalysertesi eljarast a IX. keri onkorm. folytatta ellenem,
akiknek masodik levelere valaszoltam szeptemberben. ebben arra kert a
jegyzo illetekes munkatarsa hogy tajekoztassam jovedelmi viszonyaimrol
hogy annak aranyaban szabhasson ki buntetest, ill. tegyem meg
megjegyzeseimet.
az adatlapot kitoltottem es levelet irtam, melyben tajekoztattam a
korulmenyekrol, tovabba fenykepet csatoltam a helyszinrol melybol
kiderul hogy elo novenyzet hianyaban a terulet joszivvel nem nevezheto
parknak. inditvanyoztam hogy penzbirsag nelkul szuntessek be az
eljarast es megigertem hogy tobbe nem parkolok oda.
hatarozataban az illetekes onkorm. munkatars figyelmeztetesben
reszesitett. meltanyossagat ezuton is megkoszonom.

porvaitibor

On Mon, 1 Nov 2004 01:55:11 +0000 (UTC), in hun.lists.hix.auto you
wrote:

>Bárki tud mondani ezzel valami kapcsolatosat az kérem írjon!
>
>(webes bekuldes, a bekuldo gepe: 3e44a814.adsl.enternet.hu)
>
>

Sziasztok!

Nemsokára meglesz a jogsim, és szeretnék egy autót venni. Mit javasoltok?
Megtakarított pénzem nincs, de törleszteni tudnék. Vagy vegyek használtat?
Mire ügyeljek, amikor választok?
Igaz, hogy már kezdő részlet nélkül lehet kocsit venni?

A típust illetően: Volkswagen Passat. ha ez nem jön össze, akkor mindegy, csak 
ne Suzuki legyen.

Hogy mire használnám: bejárásra. Munkahelyem és lakóhelyem 20 km-re van egymást
ól. Nagyjából ennyi.
Ja és fontos, hogy ne fogyasszon sokat.

Előre is köszönöm a tanácsokat.

Martina

Sziasztok,

 eleg regen nem irtam mar ide, de nagyjabol olvasgatom a listat. 
Napokban ugy latszik gyerkoc kozelebe kerult a taviranyitoja az auto
riogatojanak vagy csak szimplan rossz valami, de a lenyeg, hogy nem lehet a
tavsival semmit csinalni az autoval. A masik taviranyitora sem reagal, de
azon nem is csodalkoznek mert egy eve nem volt hasznalatban.

Het eves, nem is egy nagy kaland, de hianyzik az erzes a talan megvedi a
verdat feelinggel :-))) GAMMA gyartmany szerintem a legporoszabb verzioban.

Van valakinek tippje, trukkje, ismerose, szervizese aki kommunikaciora tudna
birni a ket egyseget? Nincs valahol egy reset ami alapra teszi az ugrokodot?
Vagy valami indiantanc?

Minden tippet segitseget koszonettel fogadok.

Udv!				
Gyuri

>Es az utolso: a futoventilatorom csak 4-es fokozatban >mukodik, vajon hol kere
ssem a hibat?

Nekem az elozo Scorpiomban hasonlo gondom volt, es ott egy Schont-ellenallas ne
vezetu kutyu ment ki, ami a fordulatszamot szabalyozza. Mivel a fordulatszabaly
ozas ellenallas hianyaban nem tortenik meg, igy csak max. fordulaton kepes poro
gni a ventillator, kisebb fokozatokban pedig meg sem nyikkan. Nekem 10 eFt koru
l volt az anyagar.

udv, Aleox

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: fw.fogaz.hu)

Na vegre, a szabalytalanul parkolo rendor jarganyat is elviszik, nemcsak minket
 csesztetnek. :) Amugy a masik szivfajdalmam, hogy pl. traffipax-ozni is csak s
zabalyosan leparkolt jarganybol lehetne. Az eppenseggel bokrok koze elbujt, zol
dsavon parkolo rendorauto nalam nem tartozik ebbe a fogalomkorbe :( Remelem eze
n a teren is lesz valtozas! ;)

udv, Aleox

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: fw.fogaz.hu)

Tali:
Nalam meg van 3-4 fo szamara hely! Igy akar Kornel, akar Frigyes es Kati is vel
emtarthat, ha igeny van ra!

Vectra:
A baratomnak 98-as 2.5 V6 automata valtos Vectra B-je van, es tiptop allapotban
 van a jarganya, ill. szepen is megy. Egyetlen gondja idaig az automata valtova
l volt, amiben kiment egy-ket szilentgyuru az iden. De egy kis utana jarassal s
ikerult rendberakatnia a valtot cirka 100 korul. Igy a 2.5-osre azt tudom monda
ni, hogy jo vetel, csak az automata valtokra kell odafigyelni vasarlasnal, mert
 azok konnyebben elhasznalodnak!

udv, Aleox
Scorpio 2.9 V6

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: fw.fogaz.hu)

Baratom tavaly kapott egy Ford Mondeo 2.0 Ghia-t, es utaztam mar vele parszor. 
Osszessegeben azt mondhatom, hogy jo auto, kellemes vele hosszutavon is autozni
.

A dizellel kapcsolatban nekem vannak tapasztalataim, mert korabban nekem is diz
elem volt (Scorpio 2.5TD), ill. tobb kollegamnak is az van. A rovid egyes, es a
mugy a rovid valtok minden dizel sajatossaga. En mind a mai napig nem ertem, ho
gyha egy autoban ilyen hatalmas nyomatekozon van, akkor miert kell oda ilyen ro
vid valto? Azert, hogy lepest tudjon tartani a benzinesekkel? Hogy dinamikusabb
 legyen, ne olyan lusta a dizel? Val'szeg ;) Mindenesetre a rovid valto megszok
as kerdese, cserebe barhol, barmilyen leterheltseg eseten vigan elmegy veled. :
)

Az altalad leirt padlogaz majd egy masodperc keses elsosorban az elektromos ped
alos gepeket jellemzi. Anno a benzines Octavia is csinalt ilyeneket, igy itt si
ncs mit tenni, meg kell szokni. ;)

A nyomatekkal kapcsolatban nem tudom miert panaszkodsz, mert 360 es a 400 Nm is
 egyarant irgalmatlanul sok! Nekem 200-233 Nm-es autoim is erosnek szamitanak a
z altalanos 100-150 Nm-es 1.0-2.0 autokkal szemben! Vagyis oly mindegy, hogy it
t mennyi is az annyi. De jol irtad, normal uzemben 360 Nm a maximalis nyomateka
 a Mondeonak, de idonkent rovid idore a hengert tultoltve ez felszaladhat 400 N
m-re is. Bravo, ime egy ujabb borstores a konkurencia orra ala, semmi tobb :( U
jabb marketing fogas: ez enyem bebe 400 Nm-es :( Szoval szerintem nem erdemes f
oglalkozni ezzel. Egy masfel tonnas gepbe boven elegendo a 360 Nm is :)))

Amugy a Mondeo egy kenyelmes, tagas, csaladi auto, amely hosszutavu utazasra is
 alkalmas. Dizel eseten pedig ne dinamizmust, hanem nyers erot varj, mely nagy 
leterheltseg eseten is szepen elvisz barhova ;)

Ford Mondeo 2.2 TDCi Ghia X
2198 ccm, 4 henger, 152 LE, vegsebesseg: 137 mph (223 km/h), gyorsulas: 8.4 mp 
0-60 mph, fogyasztas: 46 mpg (miles per gallon)

udv, Aleox

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: fw.fogaz.hu)

Hali!

> Mellekkerdes bis: ha ilyenkor baja esik az elszallitando autonak, ki 
> fizeti?

Ha mar volt kozeli tapasztalatod ilyen "lopassal", altalaban utolag kitoltik 
/ eleve beirjak, hogy serult. Es ezt baromi nehez bizonyitani, talan ha 
titokban filmezed oket.


Itt a nemet indexelesi szokasok hazai gyakorlatra atulteteserol jut eszembe, 
hogy szerintem eleg bator ember az, aki itthon az alapjan kanyarodik ki 
masok ele, hogy az indexel-e vagy sem. En az indexelest legfeljebb 
iranymutatasnak veszem, es ha egyertelmu jelet latom, hogy tenyleg 
lekjanyarodik, csak akkor indulok. Miutan a nepesseg fele nem indexel soha, 
kiveve, ha bemegy a korforgalomba, stb. par napja trabant elottem index 
jobbra ki, en be a belso savba, gondolvan, hogy megall, lekanyarodik, mire o 
egy laza mozdulattal a kulso savbol indulva balra megfordult a 2x2 savos 
uton. Meg jo, hogy jok a fekjeim... Es hany ilyen peldat lehetne mondani.

Szabolcs